1。2 沿海双燃料船国内外研究现状

1。3 研究内容

对已有的相关知识，对船舶设计有一定的了解，有对应软件设计的能力。所以想在 本篇论文能设计一条 6000 吨的双燃料散货船。

本论文主要研究的内容为：

(1) 调研收集分析有关资料，总结海中小型散货船总体设计特点，了解双燃料动力船布 置要求；

(2) 确定 6000 吨货船主要要素；

(3) 绘制型线图、总布置图；

(4) 计算船舶静水力；

(5) 进行船舶吨位与干舷计算；

(6) 进行风险分析。

第二章 确定主尺度及船型主要要素论文网

2。1 设计思路

船舶的主要尺度，各个船型系数，以及主要尺度被称为船舶的主要要素。船舶主尺 度对船舶的各项技术以及经济性能都有显著的影响。因此，在船舶设计的过程中，主要 要素的选择对船舶质量的好坏有决定性的作用。

在船舶设计的初始阶段，设计船的各个主要要素不仅要满足设计书的要求，还会受 到各种使用过程中工况的要求。所以在设计的初始阶段，要更好的了解各个主要要素之 间的相互联系，以便于更好的估算新船的主要要素。

根据理论与多种设计实践显示，确定设计船的主要要素的一般步骤如下： (1)研究设计任务书，树立正确的设计思想，研究母型船与设计船设计上的异同。

(2)根据有关规律和经验，对设计船的主要要素进行第一次粗略估算 (3)根据第一次近似估算的结果来核算重量重心，重力与浮力是否平衡，从而对第一次近似估算的主尺度进行调整，得出第二次近似的结果。 (4)根据第二次近似估算的结果来校核舱容和布置地位是否符合要求，若不符合，能再次对主要要素进行调整，得出第三次近似的结果。 (5)根据第三次近似估算的结果，估算航速、稳性、干舷等主要性能指标，校核是否符合要求，若不符合，则要综合分析各项性能的指标，确定主要要素的优化方 案。

2。2 母型船资料

船舶的主要尺度，各个船型系数，以及主要尺度被称为船舶的主要要素。船舶主 尺度对船舶的各项技术以及经济性能都有显著的影响。因此，在船舶设计的过程中， 主要要素的选择对船舶质量的好坏有决定性的作用。

总 长                                               90。00m

设 计 水 线 长                                               86。91m

垂 线 间 长 84。00m

型 宽 B 14。60m

型 深 D 7。10m

设 计 吃 水 d 5。50m

满 载 排 水 量△ 5581 t（0 纵倾时）

载 重 量 W 总 4298。9 t

载 货 量 P 货 6000吨沿海双燃料动力散货船总体设计及风险分析(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_203443.html