区。预计将要续建十二个万吨级泊位，新开工的建设龙威港务、新华港务等万吨级泊 位十一个，拟建成十五个万吨级泊位，港口货物吞吐量将达四千两百万吨，增幅达四 成。 

2012 年 11 月 22 号，国务院正式下发批文，同意江苏靖江港口岸正式对外开放。 这就意味着靖江港将告别依附江阴港的局面，独立拥有扩大对外开放的能力，境内岸 线实现国家一类独立对外开放从梦想走向现实。靖江港从此成为国家一类独立对外开 放口岸之一。 

第二章 设计资料

2。1 靖江港的自然条件

2。1。1 气象 

本工程河段位于亚热带季风区，处于长江中下游地区，气候温和，四季分明，雨 量充足，“台风”、“梅雨”等地区性气候十分明显。本河段历年气温、降水、风况 统计如下： 

气温 多年平均气温：15。1°C 多年极端最高气温：37°C 多年极端最低气温：-13°C 最高月平均气温：27。9°C 最低月平均气温：2。1°C 

降水：  多年最大降雨量：1342。5mm 多年平均降雨量：1。25。6mm 多年平均降雨天数：>5。0mm     50d 

                  >10。0mm    30d 

                  >25。0mm    20d 

                  >50。0mm 3d 最大月降雨量：424。2mm 最大日降雨量：218。4mm 最长连续降雨日数：20d 

风况： 常风向频率（E、ESE）：11% 次常风向频率（NE、ENE）：7% 

多年平均风速：3。3m/s 最大风速：20。3m/s 

④雾： 多年平均雾日：28。7d 多年最多雾日：66d 最长持续雾日：71h 能见度<1000m 雾日： 年最多：11d 年最少：1d 多年平均：6。5d 

⑤相对湿度 多年平均相对湿度：79%。 

⑥雷暴 

本地区年平均雷暴日数为 10。5d，年最多雷暴日数为 18d。雷暴大多数发生在 3 月～9 月，以 7 月最多，年均为 2。8d。 

2。1。2 水文 

工程所处河段下游距离吴淞口约 142km，处于潮流界附近。水流不仅受到上游径 流的影响，同时受到潮流的影响，潮汐作用相对来说较弱，河段主要受长江径流控制， 汛枯季分明，洪水季为单向流，枯水季为双向流，径流是塑造本河段河床的主要动力 因素。 

2。1。3 潮汐及水位 

①潮汐 本水域潮汐性质属非正规半日浅海潮，潮位每日两涨两落，有日潮不等现象，最

高潮位一般出现在元月份或 2 月份。潮波从外海传入长江后，由于河床形态阻力和径 流下泄使潮波变形。落潮历时大于涨潮历时，其比值约伟 2:1，一涨一落历时 12 小

时 25 分钟左右。 经对两站多年实测潮位资料的统计分析，拟建码头水域潮位特征如下： 累积最高潮位： 5。28m 

累积最低潮位： -1。14m 累积平均高潮位： 2。13m 累积平均低潮位： 0。53m 累积最大潮差：3。39m 累积最小潮差： 0。00m 累积平均潮差：1。64m 

②水位： 设计高水位：3。17m(高潮位累计频率 10%） 设计低水位：-0。40m（低潮位累计频率 90%） 

极端高水位：4。51m（重现期 50 年极值高水位） 

极端低水位：-1。28m（重现期 50 年极值低水位） 乘潮水位 1。38m（历时 2 小时，保证率 90%） 

③波浪 无内容。  靖江港2万吨散货码头进行了结构设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_90214.html