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沿江高速公路镇江段1号桥设计+CAD图纸(5)

时间:2020-08-01 10:56来源:毕业论文
2. 采用预制拼装,可工厂化施工,工期短,质量可靠。 综合上述三套方案,进行多方面比较后,其中方案一和方案二相对方案三更加经济实用,另外相等

2. 采用预制拼装,可工厂化施工,工期短,质量可靠。

    综合上述三套方案,进行多方面比较后,其中方案一和方案二相对方案三更加经济实用,另外相等条件下,方案一的建筑高度低,故选方案一即预应力空心板梁桥作为最终设计方案。

第三章 上部结构设计

3.1设计资料

1.跨径:标准跨径          ;

        计算跨径          

2.桥面净空:7.5m+2*0.75m;

3.设计荷载:汽车荷载:公路—Ⅱ级荷载;人群荷载:3.0kN/m2;

4.材料:预应力钢筋1×7钢绞线,直径15.2mm

非预应力钢筋采用HRB335,HPB235;

空心板块混凝土采用C40;

铰缝为C30细集料混凝土;

桥面铺装采用C30沥青混凝土;

栏杆及人行道板为C30混凝土。

5.设计依据及参考书

(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)

(2)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD70-2006)

(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计通用规范》(JTGD62-2004)

3.2构造形式及尺寸选定

本次设计桥面净空为7.5m+2*0.25m,全桥共两跨,单跨8块共16块C40预制预应力混凝土空心板,每块板宽99cm,全长19.96m,格板间留有0.01m的缝隙。采用先张法工艺,预应力筋采用1×7股钢绞线,直径15.2mm,积98.7mm2,fpk=1860MPa,fpd=1260,EP=1.95×105MPa。预应力钢绞线沿板跨长直线布置。C40混凝土空心板的fck=26.8MPa,fcd=18.4MPa,ftk=2.4MPa,ftd=1.65MPa。全桥空心板横断面布置如图3-1,每块空心板横截面及构造尺寸见图3-2。

毛截面重心离1/2板高的距离:

铰缝重心对1/2板高处的距离为:

3.3.3空心板毛截面对其重心轴的惯矩 

由图3-3,设每个挖空的半圆面积为A’:

半圆重心轴:

半圆对其自身重心轴O-O的惯矩 为:

则空心板毛截面对其重心轴的惯矩 为:

(忽略了铰缝对自身重心轴的惯矩)

空心板截面的抗拒刚度可简化为图3-4的单箱截面来近似计算:

挖空半圆构造(尺寸单位:mm)

计算抗扭刚度的空心板截面简化图(尺寸单位:mm)

3.4作用效应计算

3.4.1永久作用效应计算

(1)空心板自重(第一阶段结构自重)g1

(2)桥面系自重(第二阶段结构自重)g2

高速公路桥不设人行道,栏杆重力参照其他桥梁设计资料,单侧按8.0kN/m计算。

桥面铺装采用等厚度10cm的沥青混凝土,则全桥宽铺装每延米重力为:

上述自重效应是在各空心板形成整体后,再加至板桥上的,准确地说由于桥梁横向弯曲变形,各板梁分配到的自重效应是不相同的,在这里为计算方便近似按各板平均分担来考虑,则每块空心板分摊到的每延米桥面系重力为:

(3)铰缝自重(第二阶段结构自重)源'自^优尔],论`文'网]www.youerw.com

由此可得空心板每延米总重力g为:

由此可计算出简支空心板永久作用(自重)效应,计算结果见表3-1

表3-1永久作用效应汇总表作用种类 作用g

(kN/m) 计算跨径 (m)

作用效应M(kN/m) 作用效应Q(kN)

跨中(1/8gl2) 1/4跨(3/32gl2) 支点(1/2gl) 1/4跨(1/4gl) 沿江高速公路镇江段1号桥设计+CAD图纸(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_57267.html

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