沥青路面不平整产生的原因分析
摘要
随着市场经济的快速发展，高速公路建设也突飞猛进，沥青路面机械化施工设备已经配套，施工工艺较完善，路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它的改善本文源自优文论文网和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外路
科技界关注、重视和研究。
本文在借鉴国内外平整度检测现状的基础上，通过对辽宁省近几年来所修建的高速公路沥青路面平整度进行的大量调查，并结合多年来在高等级公路的沥青混凝土路面施工中的实际经验，分析了平整度的主要影响因素，提出了严格控制基层平整度、改进碾压及摊铺等施工工艺等一些具体的路面平整度控制措施，以提高沥青路面平整度，保证路面工程质量，改善道路的使用性能。
【关键词】高速公路；沥青路面；平整度；影响因素；控制措施
ABSTRACT
Also advance by leaps and bounds with the fact that the market economy fleetness developing , the express highway building, machinized construction of bituminous pavement equipment already assorts , the handicraft being under construction improves and perfects comparatively, road surface levelling degree is to estimate that the road surface uses a important index of function , highway scientific and technological circles shows solicitude for , takes its improvement seriously and毕业论文http://www.youerw.com/ 论文网http://www.youerw.com/ home and abroad.
This text is on the basis of drawing lessons from the domestic and international smoothness and measuring current situation，through to a large number of investigations that the roughness of road surface of expressway bitumen built has been carried on in recent years of LiaoNing, combine the practical experience in the bitumen concrete road surface of the superhighway has constructed for many years, have analyzed the. main influence factor of the roughness, have put forward construction craft ,etc. some concrete control measures of roughness of road surface of rolling and paving etc. of controlling the roughness，improvement at the basic level strictly, in order to improve the roughness of road surface of bitumen，guarantee the project quality of road surface，improve the serviceability of the road.
[Keyword] The express highway ；bituminous pavement ； levelling degree ； influencing factor；control measure
目录
第一章 绪论 ---------------------------------4
1.1研究意义 -------------------------------- 4
1.2国内外研究现状 ---------------------------6
1.3主要研究内容 -----------------------------7
第二章 沥青路面不平整产生的原因 -------------8
2.1概述 ------------------------------------ 8
2.2路基的不均匀沉降 -------------------------9
2.3桥头及桥梁伸缩缝的跳车 -------------------10
2.4基层、底基层不平整对路面平整度的影响 -----11
2.5材料与沥青混合料的影响 -------------------12
2.6路面施工机械及施工工艺的影响 -------------14
2.7现场施工的影响 ---------------------------16
第三章 结论与建议 ----------------------------17
3.2建议 -------------------------------------17
3.1结论 ------------------------------------ 17
参考文献 -------------------------------------18
致谢 -----------------------------------------19
第一章 绪论
1.1研究意义
优良的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地通行。不平整的路面会使行驶的车辆产生附加的振动作用，一方面造成车辆颠簸，影响行车的速度，驾驶的平稳和乘客的舒适性，加速车辆零部件损坏，提高车辆运营费用。有关研究认为，当路面不平整度(IRI)增加到2m/ hill，重型车辆的运营费用约增加25，轻型车辆增加60;另一方面，车辆的附加振动作用反过来对路面施加冲击力，从而增加路面不平整度，加剧路面破损，影响路面的使用性能。
因此，路面的平整度与路面的使用性能是密不可分的，平整度的好坏直接影响着路面的使用性能，路面使用性能又主要依赖于平整度的大小。
美国亚利桑那州用梅斯仪(.Mays)测出了一些不同初始平整度的沥青路面在不同时期的平整度(见表1-1和图1-1)。从结果分析可以得到初始平整度为0.16m/km的路面与初始平整度为0.55m/km的路面相比:
①长期平整度可相对提高0.45m/km，提高率高达69%.
表1-1初始平整度与长期不平整度的关系
初始平整度(m/km) 长期不平整度(m/km) 平整度提高(m/km) 平整度提高率(%)
0.55 0.65 - -
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0.24 0.30 0.35 54.00
0.16 0.20 0.45 69.00
初始平整度(m/km)
图1-1初始平整度与平整度提高率的关系1331