4. 替代品的替代能力
对于当前企业定位的经济性汽车市场，所面对的替代品威胁，主要来自于可替代的交通工具，诸如公共交通、摩托车等小型车辆。但是无论在舒适性以及自由性上，私人汽车都有比较明显的优势。即便是租车，由于其较高的租赁成本以及较为复杂的手续等，对于消费者选择购车决策的威胁不大。
至于一些市场上兴起的节能汽车，吉利的微型车本身就具备着出色的低能耗，低排量的优势，更能迎合当前环保的主题，因此在市场收到替代品的威胁较小。
5. 行业内现有竞争者的竞争能力
目前，在吉利的目标市场中，日系车占据了市场中的绝大比例。日系车以“省油”作为其产品在全球范围内的卖点，这也是抓住了市场内消费者对于汽车的使用成本较为敏感的特点。相比较日系车的特点，吉利在现阶段还存在着很大的差距。首先，缺少与日系车相竞争的差异化特点。同样是以节油减排，降低成本作为产品特点，但是无论是在品牌，还是相关技术上，都要落后于日系车品牌。其次，在进入市场的时间上本文来自优*文,论'文`网，毕业论文 www.youerw.com，日系车已经在相关市场上存在多时，无论是销售渠道，或者是品牌形象的建设都已成熟，具有较强的竞争力。
对于日系车的竞争，吉利并不具备与之直接对抗的能力。虽然在具有一定的成本优势，但是日系车在当地市场具有的品牌忠诚度是吉利无法比拟的。因此，目前吉利的做法是集中战略，提供比日系车更加长的保修时间，以此来吸引顾客群体，服务于日系车所满足不了的客户群体。
6. 波特五力模型的第优力
自从上世纪80年代，迈克尔•波特(Michael Porter)提出波特五力模型以后，随着经济的不断发展，英特尔前总裁安迪•格鲁夫(Andrew S. Grove)在波特五力模型的基础上衍生出来的第优力，而后，这新的第优力也被迈克尔•波特(Michael Porter)所认可，并且将命名为协力业者的力量（Complementary）。所谓协力业者的力量，是与企业本身并无直接关系的机构，通过与企业相互间的合作，最终实现双赢结果的力量。
一个比较具有代表性的案例就是国内日益风行的按揭购车模式。银行与汽车生产厂商之间并无直接的利益关联，但是银行通过为买车消费者提供低于市场利率的贷款，一方面促进了汽车生产厂商的销量，一方面自己也可以通过贷款利率获得收益。
这种模式在国内汽车市场的成功应用，无疑给了企业一个好的灵感。同样的，吉利汽车也可以在海外市场中尝试这种方法，与当地银行，金融机构等等寻求相互合作的机会，从而追求双赢的最终结果。
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