3。8通讯模块电路设计 22

3。9并车系统的抗干扰 22

3。10本章小结 23

第四章 软件设计 24

4。1并车装置的整体设计 24

4。2中断服务子程序的设计 26

4。3 差频电压的获得 28

4。4相位差的计算和相位鉴别 30

4。5投入指令超前量的获得 32

4。5。1恒定超前相角的获取 32

4。5。2恒定超前时间的获取 32

4。6装置的调试运行 34

本章小结 37

第五章  结论与展望 38

致谢 39

参考文献 40

附录 41

第一章  绪论

1。1 选题的目的和意义

船舶电站研究的对象是发电机发出电能和分配电能给船上用电设备的问题。从发电、配电、输电到各用电设备所构成的整体称为船舶电力系统，该系统由原动机、发电机、主配电板以及附属设备组成。自动控制的船舶电站不但可以保证船舶电站供电的可靠性、连续性和经济性，而且可以得到高质量的电能。随着电气化程度和船舶吨位的提升，电站容量也会随之增加，所以为了减少燃料，合理使用电能，解放人力物力，我们本设计所要做的就是船舶电站的自动同步并车装置。那么，采用多台发电机组供电比单台发电机供电的优点有：

（1）能够减少备用发电机组的数量；

（2）使电能得到了合理的使用，有效的避免了浪费；

（3）增加了船舶电站的可靠性；

（4）由于选取数量不同的发电机组，可以保证每台发电机组在最节能的情况下运行，可以节省燃料。

由此可见，船舶电站的并车装置在我们的船舶电站中是不可缺少的一部分，值得我们去研究。

1。2 国内外研究现状及存在的问题

1。3 船舶电站并车的条件

发电机的并车需要满足一定的要求，即电压相等、频率相等、相位一致。

待并发电机的电压矢量和电网的电压矢量重合，必定要符合以上的三个并车条件，才能同步运行发电机投入电网运行。如果任一条件不满足，发电机必将产生冲击电流企图使发电机拉入同步或者使发电机端电压相等，可是过大的冲击电流会使并车失败，供电中断，严重者甚至可能造成机组的损坏。然而在我们实际的生活中，要想完全达到理想的同步是不可能的，因为并车操作人员的熟练程度不同和船舶电力系统的负载的频繁变化，所以对整步投入的要求是：既能可靠地使待并机拉入同步，又要保证冲击电流和顺势电压降不超过允许值。

1。4 课题研究的主要内容、大致步骤和措施等

1、导师分发任务书，确定研究内容，告诉我们应该参考的资料和本毕业设计的基本原理的内容；

2、依照导师的要求，去校图书馆去查阅文献，重点参考《船舶电站》、《Altium Designer电路设计标准教程》等，并且去校阅览室电脑查阅相关自动同步并车的相关资料；

3、做了简单了解之后，导师下发本毕业设计的原理图，我们学着开始用Altium Designer软件绘制原理图，遇到不会的借助于借阅的书籍； 51单片机船舶电站管理系统同步并车模块设计+电路图(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_99899.html