致 谢 ·31

参 考 文 献32

第一章绪论

本章从汽车普及率与如何提高汽车产业创新和研发能力的角度分析了本课题的研 究意义，综述了国内外对于车轮力传感器（WFT）的研究情况，其中重点介绍了传感器 上弹性体采集精度对后续数据处理的影响。论文网

1。1研究背景

随着时代飞速发展，汽车在人们日常出行中所占的比重越来越高。在发达国家，汽 车普及率可谓是达到了相当高的程度。在美国，平均每个家庭都拥有 2 到 3 辆的汽车。 相比之下，我国的汽车普及率虽然远远达不到发达国家那种程度，但也是以较好的势头 逐年在上升着。而现如今我国已世界第三的汽车产销大国。汽车的制造产业也变成了国 家重点发展与扶持的对象，是当今经济的中流砥柱。

汽车试验有实际道路试验与实验室模拟的台架试验两种。前者注重于整车系统的动 态特性以及性能匹配的研究。而后者则针对汽车零部件的进行性能的检测,并对通过各 种方案对整车特性进行研究，与在室内进行的实验室台架模拟试验不同，汽车都必须进 行实际的道路试验来检测其是否可以达到出厂标准。而且因为是实际上路测试的，可以 不需要模拟就完全再出各种各样的路面工况，与实验室的台架试验相比，可以大大降低 预算。文献综述

而在实际的道路测试中，安装在汽车前后轮胎上的车轮力传感器（WFT），则是起到 了其中最重要的数据采集的作用，并且影响着采集的精度。WFT 也是所有进行实际道路 测试研究的重中之重。

1。2车轮力传感器的研究现状与发展

1。2。1 国外 WFT 的研究现状及其发展

1。2。2 国内 WFT 的研究现状及其发展

1。3本文研究的意义

汽车测试技术是综合性的应用学科，它以可靠性理论、工程数学、计算机科学等为 基础，随着传感器技术的发展，其测试手段和方法也在不断更新。汽车专用传感器的功 能要求不同，使用场合不同以及随车安装的特殊性，影响着道路数据采集系统的精度， 不仅如此，发达国家的研究成果再先进，对我国都是进行关键技术保密的。因此，该项 研究对提高我国汽车道路试验的水平，以及填补我国在车轮力传感器研究领域的不足都 有十分重大的意义。

汽车运动产生于地面与车轮的相互作用，因此，对车辆行驶时的车轮力进行动态试 验的精度是汽车道路试验系统中的关键技术。基于高精度汽车车轮力测试技术的道路试 验系统能大大提高测试水平，从而一改因汽车实际工况与台架试验之间的误差，并提高 了对道路试验定量分析的能力。它在以下几个方面起着必不可少的作用：

（1）研究制动时汽车的性能。高精度的车轮力试验可以采集到制动时地面做用于 车轮的里，计算并得出汽车的制动性能是否优良，并对其改进提供数据依据。

（2）通过车轮力传感器与其它传感器的配合，可以动态的监控汽车的各种参数， 并对汽车的动态性能做出评价，所得到的结果也可导入计算机上的模型中进行验证；

（3）可以采集车辆行驶时的轴向载荷，并根据数据结果推算出整车的参数，得到 的数据比传统方式更具准确性。来:自[优E尔L论W文W网www.youerw.com +QQ752018766-

（4）能采集行驶过程中的道路路谱。采用高精度汽车车轮力传感器采集的路谱数 据，可以在台架试验时模拟出来，从而实现室内研究汽车性能的目的。

车轮力传感器弹性体的变形量是影响传感器精度的主要因素之一，本文主要针对车 轮力传感器弹性体的最佳宽度进行求解，以便车轮力传感器最有效的进行力与力矩的数 据采集。 ansys车轮力传感器的优化设计有限元分析(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_99017.html