舷侧是油船货舱中主要并且非常重要的结构之一，对油船舷侧分段进行生产设计研究不但能使船厂节约材料，还可以缩短造船周期，对施工场地也能进行高效地管理。

1。4 主要内容及结构安排

1．调研收集资料（包括英文翻译资料）；

2．绘制分段划分图；

3．分段重量计算；

4．绘制分段结构图；

5．绘制拼板图；

6．完成零件明细表。

第二章  油船的概述

2。1 引言

油船（oil tanker），是一种运输成品油或者散装石油的液货船。油船主要分为原油船和成品油船。其吨位低的几十万吨，高的几百万吨，一般来说装运原油的船舶吨位都比较较高，比如巨型油船（VLCC船）的吨位一般是20到30万吨，超大型油船（ULCC船）吨位则可以达到30万吨甚至更多，油船是一种高吨位船舶。油船对防火防爆的要求特别高，所以它的消防设备都相对较为齐全。船体外壳大都涂为浅色，来减弱对太阳辐射的吸收，以此来控制舱室里的温度。船上都有暑天时需要的甲板淋水设备以及冬天时需要的蒸汽暖油装置。油船一般都是娓机型船，它的干舷相对比较小，容易上浪，甲板上面大都安装了给船上工作人员来去的步桥。油船的甲板上面没有大的货舱口，一般来说为了清舱，只开了一些给人员进出的舱口，同时担有膨胀井功能。以前油船大都是单壳结构，后来人们对海洋污问题染愈加重视，这就要求了油船设计为双壳体船舶。文献综述

图2-1 52500吨原油船（瑞金潭号）

油船不但运输石油及其制品，还运输鱼油、植物油以及其他油类。油船一般都是单甲板、尾机型。货油舱大都被纵、横舱壁分隔成几个独立的舱室，以此来增加船体的强度、消弱自由液面对船体稳性的影响，这也有利于装运不同种类的油料。货油舱的前端及后端都要设置空的隔离舱。货油装卸设备由管系和货油泵组成，货油泵舱都设置在机炉舱和货油区之间。在装运原油、渣油以及重柴油的油船上还装置了加温装置，防止舱室里的油料由于其温度的降低而凝固。油船根据所装运的油种的挥发及易燃性能而应该装置相应的防火、灭火设备及系统。国际海事组织要求那些2万吨及以上的原油船须安装有惰性气体装置，以此来确保货油舱里含氧量无论什么情况都要低于8%，防止爆燃。对于防止污染这一方面，要求2万吨及以上的原油船使用原油洗舱，并且同3万吨及以上的成品油船一样要求它们安置一些专用的压载水舱，这时货油舱就不再需要同时作为压载舱，通过这样来防止排出的压载水含有残油污染海洋。不仅如此，国际海事组织对货油舱的保护面积也作出了相应的规定，以此限制货油舱和外界接触的范围，所以就出现了双层底以及双层壳的新型油船。论文网

图2-2 振华29号油船

2。2 油船的分类

按照载重的吨位高低油船可以分成：0。6万载重吨及以下，主要运输轻质油的小型油船；0。6到3。5万载重吨，主要运输成品油的中型油船；3。5到1 6万载重吨，主要运输原油偶尔运输重油的大型油船；以及16万载重吨及以上的VLCC、30万载重吨及以上的ULCC，专门用来运输原油的巨型、超级油船。

世界造船业按照油船的载重把油船分成如下几个级别： 1万吨及以下的通用型油船、1到4万吨级的小灵便型油船，灵活、船短、舱多、吃水浅、需求量非常大的4到5万吨载重量大灵便型油船；以巴拿马运河的通航条件为上限的6到8万载重吨的巴拿马型油船； 8到12万载重吨的经济性能最高的阿芙拉型油船； 以苏伊士运河通航条件为上限的12到20万载重吨的苏伊士型； 20到30万载重吨的巨型原油船VLCC、30万吨及以上载重吨的超巨型原油船ULCC。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766- 10500DWT油船船体分段划分及舷侧CS24P/S分段生产设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_96262.html