2。1  备胎架的设计要求

（1）备胎架的举升装置，能把备胎从地面举升到安装位置。

（2）备胎固定装置，到上止点时，需要固定装置，防止汽车在恶劣路面状况行驶时备胎掉落或其他安全隐患。

（3）备胎架设计保证其刚度及强度，备胎升降到位后，安全可靠、便于维护。

（4）备胎质量250kg以内。

（5）备胎架距地面的距离为1500mm。

（6）备胎中心距地面距离为2150mm。

（7）举升动力源可以为手动，电动，或者液压，车辆可以提供20MPa液压源。

2。2  备胎架升降方式的选择

根据现有车型，货车上备胎架的升降方式大致有两种，一种是通过卷扬机工作收放小型钢丝绳来控制备胎架翻转，实现备胎的升降，这种升降方式需要人力去拉动拉带，摇动摇把，锁紧螺母,所以这种利用卷扬机收放钢丝绳来进行升降的方式操作复杂，不易于备胎装卸；另外一种是采用液压油缸带动升降机构实现备胎的升降，液压油缸动力采用转向系统液压动力源，备胎升降阀块采用电磁换向阀来控制备胎起升或下降，同时备胎升降阀块上加装手动按钮，确保在电气出现故障时，仍能采用手动操作控制备胎升降。

综上所述，并且结合货车备胎的实际大小，采用液压源控制备胎架升降来减少人力工作，简化人力操作，为更换货车备胎的行动带来了极大便利。

2。3  备胎架升降机械机构的选择

常见的传动机构由齿轮传动、齿轮齿条传动、蜗杆蜗轮传动、皮带传动、链传动、连杆传动等。齿轮传动效率高，传动比稳定；齿轮齿条可将旋转运动转换成直线运动；蜗杆蜗轮传动比大，传动平稳；皮带传动结构简单；链传动远距离传动性能好，能够适应恶劣工况；连杆传动可以选择不同的运动副和尺寸实现不同的运动形式。来~自,优^尔-论;文*网www.youerw.com +QQ752018766-

2。3。1  方案一

方案一采用液压驱动，结构分为两部分，一部分是液压缸①与液压缸①联合的直推杆①，

另一部分是杆②和液压缸②和轮胎固定支架，这两部分通过滑块相结合，形成连杆机构。其原理图如下图2。1。

工作过程为:液压缸①进行驱动，推动直杆①运动，带动杆②进行旋转运动，最终轮胎旋转落地，然后进行人为装卸轮胎，完成更换备胎工作。

液压缸②的存在是为了避免实际尺寸的原因，当滑块运动到极限时轮胎还未落地，通过液压缸②的运作，使轮胎落地，若实际尺寸合适，不需要液压缸②的存在，可以进行删减。