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YL25型轮胎压路机传动系统设计和CAD图纸(4)

时间:2021-07-31 15:38来源:毕业论文
从目前国内的科技层面来看,要想突破现有的压路机制造水准,突破革新还是会很困难。但是我们不能因此而气馁,应一边展望将来,不断深入研究,开发

从目前国内的科技层面来看,要想突破现有的压路机制造水准,突破革新还是会很困难。但是我们不能因此而气馁,应一边展望将来,不断深入研究,开发新产品,一边又要守住目前拥有的产品,巩固完善已经掌握的技能,在这样的基础上才能有所收获。之所以这样做的原因是,将来很长一段时间内,这种类型的压路机都会是市场的热宠,会是大家所热衷的产品,它的好与坏直接影响了道路的质量,所以把它的性能改良是现在的当务之急。如今国内外压路机的生产厂商和型号如表1-1所示。

表1-1  国内外轮胎压路机主要厂商及主要产品型号

国内外生产厂商 主要产品型号

BOMAG BW11RH、BW24R

DYNAPAC CP132、CP221、CP271

INGERSOLL-RAND PT125R

CATERPILLR PS-105B、PS-200B、PS-300B、PF-300B、PF-360B

徐工集团 XP163、XP203、XP263K、XP301、

XP303K、XP303S等型号

                                                          

                                                                           续表1-1

一拖洛阳建筑机械有限公司 YL16G、YL25

三一重工 SPR200-5、SPR260-5、SPR300-5

柳工集团 CLG626R、CLG630R

国内大部分制造压路机的企业,虽说可以进行基础的施工,但是论起其传动技术,与先进国家一对比,还是相差一大截,落后颇多。它们所进行的操纵是最最基础的,无法与先进技术相媲美。究其根本原因,大概是由于我们的机械传动技术水平还处在较低的位置,需要我们进一步去提高它。所以需要完善和改造各个零部件,提高齿轮、轴类以及箱体这些主要零件的制造工艺和优良性能,来延长它们的使用时间,不仅要通过降低它们的质量,来减小体积;还要为了使动力停顿时间减少,同时改进换挡元件以及换挡方式,来提升压路机的工作效率,使其紧跟时代的步伐,适应施工的需要。

而从国外引进的变速器以及先进的零部件,我们应该推广使用。落后并不意味着永远落后,关键的是如何抓住机遇来实现发展。值得一说的是,当今我国许多制造企业已经清醒的认识到我们所处的水平,已经在进行技术革新,在努力的拉近与先进国家的距离,这是很令人欣慰的。三明重工就是上面提到的企业中的一个最典型的例子。该企业所设计的传动体系,可以变换三个不同的速度,我们应该在这一点上给予充分的肯定,因为这是我国目前比较先进的技术,是为数不多的,其它众多企业都无法制造出来的。这么高难度制造的原因主要在于它所设计的变速器,不容易被生产出来,许多企业都要从海外引进,那这就需要花费太多的资金,就算它可以在施工场地游刃有余,但是与已经能够满足基本需要的现有传动体系作比较,它的利润还没有成本高,显得十分不实用。

如今走在世界顶端水平的技术要属液力传动了,该技术可以进行无级变速,有很多海外国家都采用了静液压传动,目前国内应用的所有传动方式当中,几乎87%全是机械传动,这不免让人很惊讶,你说液力传动有这么多的优点,比如可以无级变速,可以大范围调速,能够进行恒功率或恒扭调速以及容易实现电控等,应用前景良好。既然液压传动有这么多压倒性的优势,那我国为何不大力把它制造出来从而更好地使用起来,却还在用机械传动。最主要的原因还是我国在零件制造方面水平不高,国内制造不出高水平的液压零件,要想投入使用就只能从国外引进,然而这样的话就导致投入资金太多,划不来。 YL25型轮胎压路机传动系统设计和CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_79101.html

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