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滚动轴承压装机系统设计+CAD图纸(2)

时间:2020-03-07 10:51来源:毕业论文
的承载。 1.2 研究现状 国外生产的滚动轴承压装机,使用性能相较而言是比国内的要好得多,而且功能多种多样,但是价格会比国内的要高很多,操作起来


的承载。
1.2研究现状
国外生产的滚动轴承压装机,使用性能相较而言是比国内的要好得多,而且功能多种多样,但是价格会比国内的要高很多,操作起来比较困难,万一出现问题的话,只有到国外在进行维修,比较的麻烦。在我国只有少量的车辆加工的工厂才购买,目前情况好像只有两家使用,这样的话是很难再国内各地进行普及的,虽然性能很好,但不适合在全路各车辆工厂进行使用,尤其是在局部车轮工厂等单位,如果使用那是得不偿失。此外,国外产品的一些技术参数,操作界面和语言,也不能很好地适应我国的工艺现状和相应的标准,维修和售后服务也跟不上。所以,现状要求我们需要自己进行研发。我们不仅可以创造国际一级,具有成本效益,而且价格低廉,可以替代进口产品的新闻,以用于生产铁路车辆,并能满足使用技术的要求。通过前辈们不断的努力,我国的轴承事业已经有了巨大的进步,解决了许多影响机车发展的难题,中国的铁路货车滚动轴承事业正飞速发展。轴承制造工艺在不断地发展和进步,轴承压装机也在不断的发展,以便能满足新的技术要求。过去,移动小车式是最普遍的的轴承压装机,由于轴承与轴在不断进步,轴和轴承需要非常高的匹配精度要求,移动小车式压装机工作时效率低,高故障率,工人的劳动强度,逐渐被固定式压装机所代替。发展到今天,固定式压力机安装功能强大的自动压装、自动检测、自动控制等,轴承的压装精度得到了很大的发展,也降低了人员的工作强度。
第二章    总体方案设计
2.1设计任务及任务要求
在车辆制造中,装配作业所花的劳动量很大,本课题主要针对车辆装配中的圆锥滚动轴承压装机进行设计,以有效地减轻工人笨重的体力劳动强度,使轴承与车轴轴径牢固地联接为一体,以实现两者可靠联接。
1) 轴承压装机的相关参数:
2)压入速度2--4mm/s;
    3)双列圆锥滚动轴承(197726)内套外径170mm,内径130mm,套长120mm;
4)过盈量0.05--0.102mm;
5)所需压装力7.84--15.68KN.
2.2方案设计
    本次设计是关于滚动轴承压装机的系统设计。滚动轴承压装机是用来压装轴承的,通过压入装配法,依靠轴承与轮轴有一定的过盈量,使轴承和轮轴牢固地联接为一体,以实现两者可靠联接。圆锥滚动轴承压装机的型式有两种,即移动小车式和固定式。但由于轴与轴承的快速发展,轴与轴承的匹配精度高,动压载机工作速度慢,故障率高,劳动强度大,逐步固定式压力机所代替。所以本次设计选用固定式的滚动轴承压装机。
将所需的物件安放在压装机零部件加工的位置,依靠轮对起落装置和轮挡进行定位,液压缸经过位置传感器检测到信号,将信号送入控制部分,控制部接收信号控制驱动部分,驱动分为液压驱动、气动驱动和电机驱动。
方案A液压驱动方式的选择,将控制部分的信号传递给油泵、油泵内的某一液压油提供压力,经过液压管路传递到液压元件的液压元件,如液压缸,高压使得活塞两端压力大小不一样,所以活塞运动做功;高压油也可以作用在叶片上,使得叶片进行运动,儿叶片轴旋转运动,就是马达了。液压系统其实本质上是传送压强的装置,通过不同大小的压强进行控制运动。液压油是传递压强的载体。原理是压强对面积做工从而产生作用力,这个力便是零件运动的动力。
方案B选用气压驱动的方式 ,控制部分给气泵信号,利用气泵产生一定内部压力的气压,通过气压管路传送到气压执行元件,比如气压缸,高压作用在活塞上,使活塞两端的压力不平衡,所以作用于活塞运动,系统压力是传压装置,压力是压力传递的载体,具有一定压力的气体在一定尺寸和产生力,该作用力驱动零件运动。 滚动轴承压装机系统设计+CAD图纸(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_47663.html
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