自主开发新车型的同时 ， 要求原供应商尤其是战略伙伴参与开发 ， 既节省开发资
金 ， 同时也使供应商在新品开发的过程中积累经验 ， 在技术上得到提高甚至实现
技术专利 ， 达到双赢的效果 。 在开发新车型专用零件时 ， 南京长安汽车有限公司
必须和供应商有效地开展团队合作 。 南京长安汽车有限公司的技术 、 质量工程师 、
采购员与供应商的技术 、 质量工程师 、 采购员要充分沟通 ， 有效合作 ， 共同解决
技术难题 ， 做好质量控制和事故预防 ， 以及成本的控制 ， 在发展合作关系的同时 ，
避免时间和资金浪费 。 新车型专用零件在产品设计完成并开始供货初期 ， 南京长
安汽车有限公司的技术 、 质量工程师在生产线对新产品进行跟踪 ， 对出现的问题
及时和供应商沟通 ， 并经常到供应商处帮助解决质量问题 ， 提高质量控制能力和
水平 ， 进行质量改进 ， 降低质量成本 ， 最终达到南京长安汽车有限公司产品质量
提升的最终目的。
部分供应商在设备技术等方面已无法适应南京长安汽车有限
公司发展需求 ， 这时就必须适度引进和开发新的供应商 。 结合新产品发展的需要
适度引入新的具有竞争实力的供应商 ， 促进现有供应商体系的竞争 ， 为自己补充
新鲜血液，增强供应队伍的创新发展活力。
根据上述条件及原则结合南京长安福特马自达股份有限公司供应商管理现
状 ， 为了能够使制定的指标能够更加真实 、 客观 、 全面的反映南京长安汽车有限
公司零部件供应商的生产 、 技术 、 质量等能力 ， 南京长安汽车有限公司在制定供
应商评价指标时遵循以下原则 :毕业设计说明书 ( 论文 ) 第 27 页 共 46 页
(l) 评价指标体系的大小也必须适宜，即指标体系设置应有一定的合理性 。 指
标体系不可过大，也不可过小，层次区别明确，不可范围太广，也不可太细小 ，
如果锚株必较将会导致后期南京长安汽车有限公司零部件供应商在执行要求时
会遇到较大的阻力，在强行实施下并不能完全反映了零部件供应商的整理水平 ，
往往是按部就班，没有真正提高了供应商的企业竞争力。
(2) 评价指标体系应具有足够的灵活性，以便零部件供应商能根据企业内部
的特点以及实际生产情况，灵活运用指标。
(3) 评价指标体系的设置还应考虑到易于与其他指标体系相比较。如竞争力
指标 ， 一方面可以利用现有资源 ， 另一方面也可以使标准体系更具有公正性和说
服力。
(4) 供应链的竞争力水平是一个抽象的概念，在综合评价供应商的竞争力时
应综合考虑影响供应商竞争能力的定量指标和定性指标 。 对定性指标要明确其含
义 ， 并按照某种标准赋值 ， 使其能够恰如其分地反映指标的性质 。 定性和定量指
标都必须具有清晰的概念和确切的计算方法 ， 不同的零部件供应商在南京长安汽
车有限公司配套体系中扮演的角色是不一样的 ， 南京长安汽车有限公司必须区分
对待 ， 从量和性的方面进行考虑 ， 给不同的供应商制定不同的要求 ， 从而更加有
利双方的发展。
(5) 评价指标体系必须从各个方面反映零部件供应商企业当前的综合竞争能
力 ， 包括企业发展所需要的技术支持 、 商务支持 、 质量体系 、 资金投入等一系列
问题
4. 2 .2 评价指标体系的建立
根据 以上 供应商选择的原则 ， 以及南京长安福特马自达公司的现状以及前在 汽车供应商管理体系分析与设计+文献综述(17):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_4038.html