2016年3月28日，交通运输部和省人民政府在九江联合召开了《九江港总体规划》审查会议。经过专家组现场的勘查以及认真审议，原则上通过了《九江港总体规划》。会毕，省政协副、市委陈安众还会见了参加《九江港总体规划》评审会的部、省各专家以及相关部门的负责人。

  《九江港总体规划》的通过，表明码头建设的可行性。

第二章设计资料

2。1 地形条件

该水域水流较为平缓，很多水域的深度都超过了9米，只有少部分的水域水深不够，需要进行疏浚。土地面积情况良好,平坦的地形,背后丰富的土地,港河开放。由于港口建设,港口站点区域略红淤泥,小型水下地形。第四纪地质学“河床相”和“漫滩”。地下水埋深裘德表0。75到1。95米。港口6度抗震设防。

2。2 气象条件

气温：一年的最高和最低气温为38。8℃和-6。6℃，平均气温为16。5℃； 

风况：偶有台风侵袭,常年刮西北风，风频率为百分之18，还有东北风，其频率为百分之20，夏天刮西南风，风速月3米每秒，最大风速是30m/s。；

雾况：水一年中能见度小于一公里的平均日数大约为8天；

冰况：港口不会冷冻结冰，对船舶的航行以及停靠不会造成影响；

2。3 水文条件

1）水位

极端高水位22。5米;

极端低水位17。2米;

设计高水位20。6米;

设计低水位18。5米;

最大流量21200立方米/秒，多年最小流量172立方米/秒，平均流量2100立方米/秒；最大流速1。83米/秒，最小流速0。12米/秒，平均流速0。4米/秒。

2) 波浪

经过统计，九江港的历年波浪资料指出：经常产生波浪的方向是SSN方向，发生频率为百分之15。最强的波浪方向是NNE方向，波浪频率为百分之4，最大波高仅仅为8m。次波浪方向为SSE，最大的波高是7m，都是大风引起的。

本片港区被大陆环绕，主要波浪基本被北方的天然防波堤挡住，波浪至小风产生的，波浪不大，只有S向波浪传递浪潮，因此港口主要受这个方向的波浪影响。

图2－1  九江港波浪玫瑰图

2。4 地质条件

本地区是河流产生冲积的冲积平原，根据对港区土质的探测分析，发现各土层的变化相差不大，所有土层的基本情况如下所示：

I。淤泥质亚粘土：土质呈现出灰黄颜色，色泽暗淡无光，某些土还夹有沙粉和腐烂的植物，土质稀软，接近液态且高密度。 

II。粉砂：主要呈现出灰色的色泽，部分是青色灰色混合色，夹杂了贝壳和部分黏土，土质属于中密状态。

III。亚粘土：基本是纯正的灰土，夹杂大量的粉和沙，土质松软。 

IV。粉细砂：也是灰土，夹杂少量石头和贝壳，含有少量的黏土，土质紧密。。 

V。亚粘土夹粉细砂：色泽介于灰色的灰褐色之间，含有少量泥沙，土质较软，可塑性强，中秘状态。 

各土层的物理力学指标如下图所示：

表2-1物理力学指标

土层名称 天然

容重 压缩

系数

液性指数B 塑性指数

ω% 天然

孔隙比 天然含水量ω% N63。5 天然坡角 固结快剪 顶标高

Φ（度） 九江港港区8000吨级件杂货码头设计及施工组织设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_90217.html