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沈哈客运专线路堤与支护设计+CAD图纸(3)

时间:2021-06-20 11:26来源:毕业论文
3)边坡情况:进行边坡支护结构设计的路段为DK469+453DK470+732。该路段由于山体自然坡度较大,需用支挡结构来进行防护,采用的是重力式挡土墙和桩板式

3)边坡情况:进行边坡支护结构设计的路段为DK469+453—DK470+732。该路段由于山体自然坡度较大,需用支挡结构来进行防护,采用的是重力式挡土墙和桩板式挡土墙。根据地形坡度和由于土物理参数变化而引起的土压力的变化,结合经济方面的因素,决定对工段左侧采用桩板式挡土墙收坡,剩余的工段左侧用重力式挡土墙来处理。

桩板式挡土墙计算中相关参数如下:根据路基条件确定换算荷载土柱高,荷载分布宽度和K值。已知综合内摩擦角ψ=40°,墙背摩擦角δ=ψ/2,墙背倾角0°。容重r=20kN/,悬臂端长度9m。

重力式挡墙设计参数:墙高8m,浆砌块石的重度r=21kN/m3,挡墙断面形式自己确定。基底摩擦系数0.5。

2.2设计内容

毕业设计分以下三个部分:

地基设计——根据老师所给的数据以及情况,选出合适的计算方式对地基进行计算设计并且最后进行安全验算。其中包括大量数据例如道床的厚度、路基面宽度、道床的边坡坡度、路肩的宽度

边坡设计——根据老师所给的条件进行重力式挡墙方面的计算,选出合适的条分法对其进行条分计算并在最后进行安全验算。

桩板式挡墙设计——根据老师所给的数据进行对桩板式挡墙的设计与计算,并且最后对其进行安全验算。

3.路基设计

3.1设计条件

设计地基高8.3m,路堤土的重度γ=20kN/m^3,路堤粘聚力c=20kpa,内摩擦角φ=24°

3.2路基横断面设计

路基横断面形状基本分两种,即:有路拱和无路拱两种形式,根据刘老师所给数据选择了无路拱路基断面(Non-permeable soil)来对其进行设计。需要考虑的两大问题主要是水与填料以及排水问题。这两个问题在之后再分析讨论

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