13挠度验算    53
13.1规范要求    53
13.2  挠度验算    53
谢辞    54
参考文献    55
 
1 序言
桥梁是线路的重要组成部分。在历史上，每当运输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术的发展。在19世纪20年代铁路出现以前，造桥所用的材料是以石材和木材为主，铸铁和锻铁只是偶尔使用。在漫长岁月里，造桥的实践积累了丰富的经验，创造了多种多样的形式。但现今使用的各种主要桥式几乎都能在古代找到起源。在最基本的三种桥式中，梁式桥起源于模仿倒伏于溪沟上的树木而建成的独木桥，由此演变为木梁桥、石梁桥、直至19世纪的桁架梁桥；悬索桥起源于模仿天然生长的跨越深沟而可资攀援的藤条而建成的竹索桥，演变为铁索桥、柔式悬索桥，直至有加劲梁的悬索桥；拱桥起源于模仿石灰岩溶洞所形成的“天生桥”而建成的石拱桥，演变为木拱桥和铸铁拱桥。
现代所修建的桥梁中，无论公路桥或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中混凝土简支梁桥又占绝对数量。混凝土简支梁由于其结构简单、受力明确、施工方便，是中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在50m以下，超出这一范围，梁高急剧增大，将失去其经济和理性。但随着新材料、新技术和新工艺的发展，该跨度范围有增大之趋势。目前以国内情况而言由于钢筋混凝土桥梁具有能就地取材，工业化施工，而持久性好，适应性强，整体性好以及美观等各种优点，它们仍将得到推广和运用。
在我国混凝土简支梁桥的建设取得很大的成就，其技术进步主要表现在以下几个方面：在结构材料方面，高强、早强混凝土，高弹模、轻质的特点，研究超高强硅烟和聚合物混凝土、高强双相钢丝钢纤文增强混凝土、纤文塑料等一系列材料取代目前桥梁用的钢和混凝土；以及在特殊使用要求下的特种混凝土正在得到屠光应用，商品混凝土和泵送混凝土正在取代传统的施工方法；大吨位的新型支座，大位移量的伸缩缝也在推陈出新，在结构设计方面，计算结构力学的发展和计算的普及应用，使得大型复杂桥梁的计算和绘图工作效率大大提高；同时，一些复杂的力学分析，诸如挠度、徐变收缩、剪滞效应、非线性、抗震等棘手问题，可以通过电算来求出较为符合实际的结果。在施工技术方面，以悬拼、悬灌为代表的各种无架施工方法走向成熟、施工机具的现代化水平正在提高，施工管理的水平1新台阶。桥梁的安全性；桥梁建成交付使用后，将通过自动检测和管理系统保证桥梁的安全和正常运行，一旦发生故障或损伤，将自动报告损伤部位和养护对策。
随着结构材料、设计水平及施工技术的提高，在工程实践中，各类桥梁的跨度记录不断刷新，建桥综合技术已经达到国际先进水平，在不久将来必将有更长远的发展。
2. 设计资料
2.1 工程概况
昆山正阳大桥的拟建场地地貌单一，地形较为平坦。
2.2设计规范和标准
1.《公路工程技术标准》JTG B01-2003      
2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
4.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85(体系编号JTG D63)
5.《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002
6.《公路桥位勘测设计规程》JTJ 062—91
7. 《桥梁工程毕业设计指南》，向中富，人民交通出版社 昆山市正阳大桥设计（简支梁）设计+CAD图纸(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_22388.html