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深圳地铁3号线老街站深基坑支护设计(4)

时间:2018-05-13 17:04来源:毕业论文
1、人工填土:主要为杂填土、素填土,颜色为褐黄色、灰黄色等。素填土中粉质粘土较多、中间夹杂着少量的碎石、砂砾等,密度不均匀,杂填土成分较


1、人工填土:主要为杂填土、素填土,颜色为褐黄色、灰黄色等。素填土中粉质粘土较多、中间夹杂着少量的碎石、砂砾等,密度不均匀,杂填土成分较复杂,粘质粘土约占50%左右,其余为碎石土、建筑垃圾等。场地内层分布于地表,厚度大约为0.6~4.7m。
2、粉细砂:褐黄、灰黑色等,饱和,松散,局部稍密,级配好,分选性差,局部含20%的粘粒,厚0.4~7.6m。
3、中粗砂:颜色为灰黑、灰白色。饱和,松散,级配良好,分选性比较差,局部含30%左右的粘粒,标贯3~27击,厚0.4~6.4m。
4、砾砂:颜色为灰黄、浅黄色。饱和,级配良好,分选性比较差,含15~35%左右的卵石,成分主要为石英质,在场地内呈透镜体状分布,厚0.5~1.5m。
5、粉土、粘土:灰黄、褐黄色、灰色,以可塑为主,含较多砂粒,手搓有砂感,在场地内呈透镜体状分布,厚0.0~2.9m。
6、粉质粘土:颜色为褐红色。由硬塑,黑云母等风化残留矿物产生,为花岗片麻岩风化残积土,含英砾石但不均匀,大多为砂质或砾质粉质粘土,厚度1.1~10.6m。
7、全风化花岗片麻岩:颜色为灰黄色、灰褐色,岩石风化比较强烈,岩芯呈坚硬土柱状,遇水容易软化。场地内层状分布,埋深9.2~26.2m,厚度3.1~10.7m。
8、强风化花岗片麻岩:颜色为褐红、褐黄色。岩石风化后为半岩半土状,岩芯呈坚硬土夹碎快状,碎块用手不易折断,遇水容易软化,埋深21.4~33.6m,厚度0.4~6.5m。
9、中风化花岗片麻岩:颜色为浅灰、褐黄色的块状结构。矿物成分为石英、长石、云母。岩芯多呈块状,埋深24~35.4m。
10、微风化花岗片麻岩:颜色为浅灰色的块状构造物。矿物成分主要为石英、长石云母。岩芯多呈柱状少量块状。
2.4  水文地质条件
1、地下水有两种:一种是在松散土壤下的孔隙水,另一种是基岩裂隙水。松散土壤类的孔隙水主要分布于第四砂层中,透水性和富水性都比较强,水位埋深大约2.5~4.0m。冲洪积粘性土层、残积粘性土层具有弱透水性,为相对隔水层。基岩裂隙水主要分布在基岩风化带中,由于基岩裂隙的不同,风化程度比较高、粘粒含量流失在强~中风化带裂隙发育,岩石透水性、富水性较比好,基岩裂隙水的风化程度较弱,微风化层和粘粒含量较高的全风化层透水性相对就比较低。
2、地下水补给、排泄及动态特征:本段地下水主要受大气降水、远地表水、地下水补给。孔隙水相互间的水力联系较为密切,相互补给。基岩裂隙水埋深较大,主要受孔隙水补给。地下水的渗流方向主要受到地形影响,从地下水位反映的形态来看,地下水的流向主要为由南向北。
3、对水的类型以及水的腐蚀性评价:按Ⅱ类环境标准来考虑地下水的腐蚀性,本场地的地下水对钢结构具有腐蚀性,对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性。[11][7]

2.5  岩土工程分析评价
根据深圳市基岩地质图和有关区域地质地震资料,场地附近断层不会对本场区的拟建工程的安全构成威胁。根据对现场的勘察和附近工程的地勘资料,本区域未发现滑坡、坍塌等不良工程地质现象,场地周边原生地貌保持较好,工程地质稳定性较好。
本场地内地层分布较连续,除局部极小范围揭露有厚度不大、以透镜体形式存在的软弱土外,本场地其余地基土属中低压缩性~低压缩性土层,地层力学性质较好,因此本场地适宜性良好,可进行一般工程的建设。[11][7]
(1) 场地抗震设烈程度、分组情况和设计地震加速度
根据地质报告的分析结果,场地抗震设防烈度为7度,设计地震分组为第一组,设计地震加速度值为0.10g。 深圳地铁3号线老街站深基坑支护设计(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_15687.html
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