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郑州市地铁1号线洛阳路地铁站基坑开挖支护设计+图纸(3)

时间:2018-05-13 11:31来源:毕业论文
因为深基坑的增加,支护技术发展很快,多选用钻孔灌注桩,地下连续墙,深层搅拌水泥土墙、加筋水泥土墙和土钉墙等,计算理论相对过去都有很大的创


因为深基坑的增加,支护技术发展很快,多选用钻孔灌注桩,地下连续墙,深层搅拌水泥土墙、加筋水泥土墙和土钉墙等,计算理论相对过去都有很大的创新。支撑传统的钢柱和具体的支撑,还用锚杆固定。内部支持各种形式。对深基坑支护中的地下连续墙,而且还促进了“两壁合一”和逆作法施工技术,可有效降低成本的支撑结构,缩短施工周期。
1.3  发展趋势
    ① 基坑向着大深度、大面积目标的方向的发展,周边环境更为繁杂,深基坑开挖与支护的难度越来越大。因此,从时间和成本的两个方面,两墙合一的方法将是今后发展的主要方向。但逆作法施工的桩承载力约束的影响很大,采用一柱多桩,增加成本和施工难度。怎样提升单桩承载力,减少沉降,削减中柱桩(中间支承柱),达到一柱一桩,使上部结构施工速度能够放开限制,从而加快进度,节约时间,这将成为今后的研究方向。
    ② 土钉支护方案的实施,喷射混凝土技术可以充分利用和开发。为了减少回弹喷射混凝土和需要保护环境,湿喷混凝土将逐步取代干喷混凝土。
    ③ 目前,在深基坑支护,大多由人工开挖的基坑开挖,效率不高,我们必须大力研究地下开挖机械开挖,提高工作效率,加快工程进度,尽量避免时间效应对工程的影响。
    ④ 为了减少基坑的变形,采用深层搅拌或注浆技术对基坑底部或被动区土体进行加固,施加预应力的方法也将控制变形也将被逐步推广。
    ⑤ 为了降低基坑工程引发的环境效应(例如因降水引起的地面沉降),或出于对地下水资源保护的需要,有时基坑采用帷幕型式进行支护。除了地下连续墙外,一般采用深层搅拌桩或旋喷桩等工法构筑成止水帷幕的方法。目前,有将水利工程中防渗墙的工法运用到基坑工程中的趋势。
    ⑥ 在软土的部位,为了避免由于基坑底部的隆起,而造成邻近建(构)筑物下沉和支护结构水平位移加大等问题,可通过采用深层搅拌桩或注浆技术对基坑底部土体进行加固的方式,即提高支护结构被动区土体强度的方法来解决。
1.4  地铁深基坑开挖引起的环境效应及防治措施
(1)环境保护
近年来,随着中国地铁建设的发展,越来越多的城市在修地铁。但地铁深基坑工程的开挖难度大、施工期长、造价高、对周边环境影响大等问题,已经成为城市建设中一个迫切需要解决的难题。随着人们环境意识的提高,对环境的保护已经成为基坑支护诸多问题的重中之重。因此对于地铁基坑工程施工的好与坏,对基坑工程的安全和造价具有直接影响。同时,保护附近建筑(或管道)的安全并保证其正常的使用状态具有重大的社会效益和经济效益。
(2)基坑开挖引起的环境效应
    城市地铁深基坑工程的特点具有以下几种:①深基坑工程的施工环境条件较差。由于高层建筑和超高层建筑大都集中在城市中心区和主要街道两旁,建筑密度比较大,交通拥挤,人口密集,,施工场地狭小,影响施工工程的进度。②基坑开挖越来越深。业主为了节约土地进而节约资金,要求充分利用原有基地面积和地下空间来设置车站、机房、人防和消防设施,因此地铁结构的深度和层数相应的增加。③为了确保安全必须设置技术可靠可行的支护结构,对周围地下的煤气、上水、下水、电缆、电讯等管线的影响也要在考虑范围内,尽可能减少对这一系列建筑和设施的损坏。④随着竞争机制的增加,业主对造价、工程进度、工程质量的要求也越来越高,相应增加了施工难度。 郑州市地铁1号线洛阳路地铁站基坑开挖支护设计+图纸(3):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_15647.html
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