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Fe-Mn-C体系中Mn的活度系数研究+文献综述

时间:2017-06-25 19:41来源:毕业论文
确定Fe-Mn-C体系中Mn的活度系数,通过化学平衡法实验研究获得了Fe-Mn-C体系C对Mn的相互作用系数,最终获得Mn的活度系数和活度数据

摘 要为了确定Fe-Mn-C体系中Mn的活度系数,通过化学平衡法实验研究获得了Fe-Mn-C体系C对Mn的相互作用系数,最终获得Mn的活度系数和活度数据。实验结果表明:
(1)Fe-C体系在1873K时经过8h的保温后,体系内的反应达到平衡。
(2)当C的质量分数较低时,Mn的活度系数变化明显。随着C含量的增加,Mn的活度系数fMn呈递增关系。
(3)C对Mn的一阶相互作用系数即 。
C对Mn的二阶相互作用系数即 。10748
关键字:活度相互作用系数;Fe-Mn-C;Mn的活度
Study on the activity coefficient of Mn in Fe-Mn-C system
Abstract
In order to determine the activity interaction coefficient of C on Mn for Fe-Mn-C system, the activity coefficient of C and the interaction coefficient of C on Mn were mensurated by the chemical equilibrium method. The experimental results show that:
(1) Fe-C system for experiment of original mixture containing carbon 3.5% of this group, after 8h and heat at the 1873K, it achieves a chemical equilibrium.
(2) When the mass fraction of C is low, the activity of Mn changes obviously. With the increase of C content, activity of Mn increase. The content of C is close to 0, the activity of Mn is close to 1.
(3) The first-order interaction coefficient   is 110.185. The second-order interaction coefficient   is 4499.2845.
Keywords:The activity interaction coefficient; Fe-Mn-C; Activity of Mn
目 录
1 文献综述    1
1.1 TWIP钢的研究背景    1
1.2 TWIP钢国内外研究现状    1
1.2.1 国内外TWIP钢研究现状    1
1.2.2 TWIP钢的性能特点    2
1.2.3 TWIP钢的成分特点    3
1.3 金属液中组分活度系数的研究方法    4
1.3.1 化学平衡法测定金属液中组分活度系数方法    5
1.3.2 饱和溶解度法测定金属液中组分活度系数方法[9]    6
1.3.3 蒸气压法测定金属液中组分活度系数方法[9]    6
1.3.4 分配定律法测定金属液中组分活度系数方法[9]    7
1.4 研究目的和意义    7
1.5 研究内容    7
2 实验研究方法    8
2.1 实验原理    8
2.2 实验原材料    8
2.3 实验装置图    11
2.4 实验步骤    12
3 实验结果    16
3.1 平衡时间的确定    16
3.2 Fe-Mn-C体系中的C-Mn平衡浓度    17
4 结果分析与讨论    18
4.1 Fe-C体系的平衡时间    18
4.2 Fe-Mn-C体系中Mn的活度系数    18
4.3 Fe-Mn-C体系中C对Mn的活度相互作用系数    19
4.3.1 C对Mn的活度一阶相互作用系数    19
4.3.2 C对Mn的活度二阶相互作用系数    21
5 结论    24
致 谢    25
参考文献    26
 
1 文献综述
1.1     TWIP钢的研究背景
随着汽车行业在我国的发展越来越迅猛,据报道:2012年,我国汽车市场保持平稳增长态势,全年累计产销超过1900万辆,蝉联世界第一,再次刷新全球历史纪录[1]。 这势必会使得汽车用钢的量的迅猛飙升。当然随着汽车行业的发展所带来的环境问题如废气排放、温室效应等,也不容忽视,亟待解决。而新一代汽车的发展趋势是要求节能、降耗、环保和安全。轻量化正是汽车“减重节能”的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多。还有研究表明,汽车车重每减轻10%,可节省燃油3%~7%[2]。这样对环境保护和可持续发展均有重要的实际意义。 Fe-Mn-C体系中Mn的活度系数研究+文献综述:http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_9883.html
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