摘要本研究运用化学平衡法测定Fe-Mn-C体系Mn的活度及其系数，根据“去碳保锰”反应，研究如何增加Mn元素在Fe-Mn-C体系中的含量，为冶炼高力学性能的高锰钢，从而使汽车轻量化提供理论和实验基础。结果表明：Fe-Mn-C体系中Mn的活度系数与碳浓度的关系为 ；在1873K的温度下，Fe-Mn-C体系中Mn与CO-CO2反应的平衡时间为14.2h；在1873K的温度下，Fe-Mn-C体系中C对Mn的一阶活度 。36895
毕业论文关键词：汽车轻量化；高锰钢；化学平衡法；活度；活度系数
Abstract
The purpose of this study is to determine the activity and coefficient of Mn in Fe-Mn system by Chemical Equilibrium.Accoring to displacement reaction with carbon manganese,To study how to increase the content of Mn in the Fe-Mn-C System.This study can provide theoretical and experimental basis for smelting high mechanical properties of high manganese steel and Automobile Lightweight. This result shows that the relationship between activity coefficient Mn and the density of C is in Fe-Mn-C system. In the sysytem of Fe-Mn-C, the balance time of reaction between Mn and CO-CO2 is 14.2h in the temperature of 1832K; In Fe-Mn-C system, the first-order activity C to Mn is .
Keywords: Automotive Lightweight；High manganese steel；Chemical equilibrium method；Activity；Activity coefficient
目录
1绪论 1
1.1课题研究的背景及意义 1
1.2 文献综述 3
1.2.1 汽车用钢的发展趋势 3
1.2.2 典型TWIP钢板的力学性能 4
1.2.3 高强高塑性TWIP钢 4
1.2.4 TWIP钢的应力应变行为与变形温度之间的函数关系 5
1.2.5 活度 6
1.2.6 活度的标准态 8
1.2.7 活度相互作用系数 8
1.2.8 活度的测定方法 10
2实验研究方法 15
2.1 实验原理 15
2.2实验装置图 16
2.3 实验原材料 16
2.3.1 金属材料 16
2.3.2气体 16
2.3.3其他设备 17
2.4 实验步骤 17
2.4.1 预备试验 17
2.4.2 正式实验 18
2.4.3 Fe-Mn-C熔体中 的测定及C对Mn活度相互作用系数的测定 19
3实验结果的分析与讨论 23
3.1平衡时间 23
3.2 Fe-Mn-C熔体中Mn的活度系数及活度 24
3.3 Fe-Mn-C熔体中C对Mn的一阶相互作用系数 25
3.4 Fe-Mn-C体系中C对Mn的二阶相互作用系数 27
3.5 实验结果的误差分析 27
4结论 28
致谢 29
参考文献 30
1绪论
1.1课题研究的背景及意义
随着科技的发展变得越来越迅速，给人们的生活也带来了非常大的改变。这其中有很多科技给人们带来了很多的便利，就拿汽车来说，在我国的70、80年代，人们的出行的便利工具还只是自行车，90年代开始慢慢地汽车越来越多，一直至今我们在大街小巷哪里都能看到汽车的身影，这三十年汽车在我国国民生活中成为了不可或缺的必需品，有了汽车，我们以前可能走路要一个小时的路程，现在开车可能只需要十分钟。这种方式给我们的生活带来了确实很大的便利和改变，但是我认为科技是一把双刃剑，人们在看到科技给我们带来好处的同时，我们也必须要去深思科技给我们的生活所造成的其他影响。
如今我们经常能看到报纸，电视，网络上等主流媒体披露我国某些城市的环境问题，其中最最明显的问题之一的就是雾霾，雾霾，是雾和霾的组合词。雾霾常见于城市。中国的很多地区将雾和霾一起作为灾害性天气现象进行预警预报，把它们称为“雾霾天气”。 Fe-Mn-C熔体中Mn的活度系数研究+文献综述:http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_35551.html