1. 绪论
1.1 选题的背景及意义
近些年来随着我国经济的不断发展，汽车行业也跟随着经济的提高而快速的发展着，中国由于人口基数大，所以也极大的促进了人们在汽车上的消费。但随着汽车数量不断的增加，车祸所造成的灾害也越来越大，所以人们对安全驾驶的呼声也越来越高，而随着科技的不断进步，智能化生活不断冲击着人们的需求，自动控制系统[3]正在逐步应用到汽车上，对于车祸预发生也有了相应对策。为了可以有效地减少车祸灾难所造成的交通事故以及减少车祸的产生，当前可有两方面考虑：一是主动式安全保护研究，即预防交通事故的发生；二被动式安全保护研究，即事故发生后对驾驶员的人身安全进行保护。
在过去的几十年里面，研究人员主要把精力放在被动式安全保护上，例如：在汽车的前部和尾部装上保险杠，在汽车内的某些部件上安装上安全带和安全气囊等等，以减轻汽车碰撞所带来的破坏。安装保险杠虽然可以在一定程度上减轻车祸所带来的伤害,但却无法避免汽车之间的碰撞；而在汽车上安装安全气囊系统，在车祸发生时并不一定可以保证车内人员的安全。而从根本上来说被动式的安全防撞保护措施并不能消除车祸造成的灾害。
由以上分析可得知，相对于研究被动式安全措施来说，研究主动式安全尤为重要。在现代随着科技的发展，交通实现智能控制系统类型的设计与研究开发具有很大的现实意义与发展前景。运用高新技术，确定合理的安全车距能有效煎炒建通事故发生的概率效。而本文主要研究的是以单片机为控制核心，结合红外线测距的汽车防撞报警系统。
1.2 国内外研究现状和发展情况
在现实的生活当中汽车防撞报警系统早也应用于实际，然而国内跟国外在这技术的方面上还是存在不少的差距，总的来说国外的研究起步相对早，所以发展的水平相对较高，技术较为成熟，领先。国内由于起步的比较晚，所以在技术方面上还有很多要去提高的地方。
1.2.1 国外发展现状
在众多研究设计人员中普遍认为能够借助信息化、动态的演变，控制能力的提高，是当今社会研究汽车主动控制安全防撞的主要内容，世界知名汽车公司，研究所都在为此努力的研究及开发应用。在众多汽车公司中，美国的防撞技术处于领先地位，福特公司开发了一款工作频率为24.725GHz，探测汽车之间距离约为106米的防撞系统。戴姆勒—克莱斯勒汽车公司的防碰撞主要是两个测距仪和独立的影像所构成的，它能在发现前方车辆时，自动发出报警，并引发刹车系统，进行汽车防撞。实验可得当车速以32.18公里/时行驶时，在距障碍物2.54cm处就可停下。
德国与法国等一些欧洲国家也对红外测距防撞进行了研究，特别是奔驰、宝马等知名汽车生产厂家，其采用的红外影像技术，在白天与昼夜都可防护汽车车祸的发生。如英国劳斯莱斯汽车公司与奔驰汽车公司共同开发的汽车防撞报警系统，它可以检测到150米的距离，当两辆车之间的距离小于所设定的安全距离时，汽车发出报警提示，当前此设计以运用于实际生活中。
1.2.2 国内发展现状
在中国，相关的技术开始的较晚，近些年也相继有一些科研机构、大学院校和公司厂商进行此方面的研究。较近距离的汽车报警已用于汽车上，但由于技术落后国内目前生产的中远距离测量精度普遍达不到国际要求，远远不能满足汽车安全行驶，需要进一步的研究。
总的来说，在汽车红外防撞术这方面，国内的水平跟国外的水平还是存在很大的距离的，国内的技术还只是停留在近距离的汽车检测防撞上，但是实际上呢，中长距离的测量防撞才是安全行驶的需求。所以在这方面，我们国家还是还要做出更大的努力。 AT89C52单片机车用红外防撞系统设计+电路图(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_39060.html