现代的电动汽车发展了100多年，已经不是以前单一的技术，现代的电动汽车是以电池为主要动力源，驱动来源主要是电，在进入20世纪以来，人类在电力电子，自动控制等方面的技术，已经得到了很大的发展，现代的电动汽车包含了各种各样的工程技术于一身。现在的电动汽车主要可以分为以下几大类型：纯电动汽车，燃料电动汽车，混合动力电动汽车。91918

1、电动汽车国外发展现状

在日本，美国，欧洲等许多发达国家，人类对环境的破坏越来越严重，所以国家政府对燃料汽车的排放要求也越来越苛刻，因此各国政府对相关的汽车厂家也投入了很多的人力，物力，财力，来促使汽车生产厂家开始对电动汽车的研发投入了很多技术，并且对电动汽车的使用者采取鼓励政策。这样从国家，厂家，买家三方面采取相关的措施，促使电动汽车进一步的发展。

(1)日本。三菱汽车公司于2009年量产型电动汽车的生产，其使用锂离子电池属全世界首次的。轻型汽车“i”的车体内搭载有永磁同步电动机及质量为200kg的蓄电池组，一次充电不使用空调的情况下可以行使120km，使用空调的话可以行使100km。开始初期主要卖给公司等法人单位，2010年4月开始向个人预定销售，如果可能的话，这将是一般驾驶员可以购入的初次的真正的电动汽车。日本汽车公司已经在2010年后半年将其新研发的电动汽车LEAF投入市场。LEAF使用了薄板型紧合锂离子及输出了功率为80kw的电动机。有关电动汽车的特性还没有完全统一的标准，所以比较很难，但是可以认为和三菱的i-MiEV相比，能量装置和功率装置的性能应该在其2-3倍。因此，日产说“可以达到和过去的汽油车同等的快速反应和驾驶舒适性”。其发表的行使距离为充满电情况下160km。可以说制造商在加快充电速度方面也下了很大功夫，今后如果在各地配置像汽油加油站那样的快速充电器的话，在30min内就可以将电池由0充到80%。新型汽车级公司三菱i-MiEV的车辆本体价格很低，即使在有国家和地区自治体的补助金，实质上也还得200万日元一台，和汽油车的“i”相比大约是其两倍以上。

(2)美国。美国在很早以前就开始对电动汽车的资助，并与1976年，立法，补贴的手段刺激本国对电动汽车的发展。早在1900年美国加州已经颁布了防止大气污染的限制性法令，其要求在随后的几年里，加州不断的提高新电动车的销售量所占的比重。正是由于美国法规的推行，促使电动汽车慢慢的生产和应用，此后，美国还陆陆续推出了很多鼓励性的政策，来促进厂家生产电动汽车从而加速了美国电动汽车的产业的进程，并且多家公司签订协议，一起联合研究新型电动汽车电池。从而使钠硫电池代替了原始的铅酸电池。

(3)欧洲。欧洲对环境污染看的很重，也对节能减排很重视，因此欧洲各国颁布了相关法令，来推动电动汽车的研发，生产和销售的进程。

德国政府早在1994年就开始给电动汽车厂家投入补助1。5亿马克，随后进一步UI新一代电动汽车试验实行补助，低息贷款及减税等优惠的政策，早在20世纪80年代，就已经开始了生产大型电动客车。德国政府目标2020年成为全球第一大电动汽车生产厂家。法国政府在很早就在政策上支持和鼓励开发电动汽车技，并为电动汽车的生产提供很大的资助，政府和多家电动汽车企业签署协议，共同研发，生产电动汽车，早在1990年

标志与雪铁龙公司就投入两款电动汽车进行生产，并在20多个城市率先使用电动汽车，而且政府让政府单位先使用电动汽车，还有可以免第一年的税，给生产厂家进行一定的补助等多个好的政策。因此，法国在全世界电动汽车的使用率排在前列。 电动汽车国内外发展研究现状综述:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_199499.html