通过打车软件带来的的补贴、乘客的加价，出租车司机与之前相比可以得到更多的利润，因此司机也偏向于使用打车软件。他们认为出租车运转效率提高是因为打车软件的使用，而且用户可以更方便打车，有效满足了市民的需求，这样他们也有钱挣，所以何乐而不为。

3  打车软件盈利模式分析

3。1  竞争获利：占据新兴市场份额

图1  中国打车APP累计账户市场份额

对打车软件进行的补贴大战一方面是打压对手，另一方面则是抢占市场份额，从而市场独大。由Analysys易观智库2015年的数据看出，中国打车软件累计账户数量到2015年初达到1。72亿，其中快的和滴滴分别覆盖三百多个城市。滴滴与快的通过巨额现金补贴，各自吸收大量用户，分别占据中国打车APP市场累计账户43。3%、56。5%的市场份额（图1），几乎垄断打车软件行业。滴滴与快的合并之后，虽然以80。2%的市场份额在打车市场仍处于优势地位，但Uber、易到用车加大资金力度紧追不舍，两家分别以11。5%与6。3%的市场份额占据二、三位。[[3] 赵苗苗。电子商务时代打车软件盈利模式的探讨。 商业研究[J]，2014(04):15-20。][3]由此看出，扩大市场份额很重要，保存市场份额更重要，这样才能在竞争中真正获利。

3。2  渠道获利：支付手段与信息谋利

现在移动支付发展很快，但是仍然处于初期阶段，所以很多互联网公司通过培养用户使用习惯来进一步建立用户的支付方式，进而扩大市场。020模式下的打车应用为培养用户习惯，拓展更多业务，进行了补贴大战。例如微信与支付宝的较量。

然而渐渐地补贴战降温后，人们开始对这些补贴最后培养的忠实用户数产生疑问。据滴滴官方透露，1亿的用户数量最终只留住不超过10%。从现在的数据来看，滴滴的用户可分为四种：粉丝级用户占19。8%、忠实用户占35。7%、普通用户占27。4%、尝鲜族占17。1%。当中的粉丝级用户和忠实用户比例超过了50%，[[4] 中国经营报。烧钱大战过后打车软件的盈利模式思考。中国经营报[J]，2014(02):41-45。文献综述

][4]他们基本上对于打车的需求较多而且需求相对固定，哪怕是补贴下降甚至补贴取消。所以打车软件需要关注这些稳定顾客。滴滴还通过赠送现金券、给予因顾客原因而被取消订单的司机一定的补贴等方式，提升用户体验，从而扩大市场规模。

打车行业是公共安全交通不可磨灭的一部分，是否能安全发展受到政府与社会的双重关注。打车软件的使用积累了极大的数据资源与用户信息，这些数据与信息让打车软件不断完善其自身的产品服务，并且可以提供交通路况信息给政府和商圈等，以便进行交通的动态化检测。收集的动态交通信息可有效促进城市规划与道路交通管理，同时帮助居民出行，即居民依据路况信息决定去哪、何时去、选择何种交通方式去。

3。3  合作获利：通过多领域合作来拓展业务

从现在的情况来看，滴滴还没有挖掘出应有的市场价值，只是根据客户需求掌握了用户信息与数据资源，并且没有实现最重要的环节——盈利。因而滴滴首先要做到将信息资源整合，努力实现盈利。因此滴滴可以通过行业内外合作来获利，这也是打车软件出现的一个新趋势。

首先，根据自身基础业务，实现行业到行业之间互相“借力”。在打车软件用户不断增加的情况下，出现了打车软件平台多领域合作的新渠道。例如，滴滴不仅在大众点评、微信支付、支付宝等资源下加强顾客知名度，而且还通过向企业提供差旅服务等来不断拓展与企业的合作。来;自]优Y尔E论L文W网www.youerw.com +QQ752018766- 打车软件的盈利模式与前景浅析(3):http://www.youerw.com/kuaiji/lunwen_95483.html