打车应用软件最早在2009年在国外出现，国外的以在美国面市的Uber较为出名，它于2011年将打车业务全面推向海外。中国上线最早的打车软件是快的打车，于2012年6月15日进入市场。同年9月9 日，另一公司开发的滴滴打车面向市场。与此同时，国内很快出现了30余种打车软件，希望分得这一巨大市场的一杯羹。在随后激烈的市场竞争中，演变为滴滴与快的两家巨头的资源大战，在这过程中缺乏竞争力的软件或被淘汰或被这两家巨头收购。快的与滴滴的打车补贴大战先后获得几轮融资，但简单粗暴的资源大战终是不能持久，最后旗鼓相当的快的和滴滴在2015年2月宣布战略合并，业务各自独立。至此，两家终止了恶性竞争。但尽管是强强联合，滴滴和快的仍然面临着于2014年6月进入中国市场实力强大的Uber的竞争。2016年开始，神州专车与易到用车也不甘落后追赶着巨人的步伐。

2  打车软件发展背景简介

2。1  信息技术的发展

当今社会，信息技术是推动整个世界发展的重要力量。信息技术不仅使不同国家、地区、组织、个人之间的联系变得更加便捷简单，而且在某些程度上打破了地理上的许多限制，把整个世界联系在了一起，使得全球化的进程迅猛发展。

互联网发展。1990年代以后，因特网开始在全世界迅速发展，网络用户数量飞速增加。移动终端技术和宽带无线接入技术的迅速发展，使得移动互联网出现并得到飞速发展。移动互联网，实现了将移动通信技术和互联网结合起来使用；它是一种运用移动无线通信方式，通过智能移动终端获取业务和服务的新兴业务。根据中国互联网络发展状况统计报告，截至到2015年6月，我国的网民数量达到6。68亿，互联网普及率约为48。8%。我国的手机网民数量达到5。94亿，比2014年12月多了3679万人。2014年网民中使用手机上网的人群占比为85。8%，到2015年6月提高到了88。9%。随着手机终端的大屏化趋势和手机应用体验的迅速提升，手机成为网民主要上网终端的现象进一步加强。[[1] 兰海洋，胡刚，袁海平。关于手机打车软件的调查与思考［J］。新西部，2014（20）：39-40。][1]论文网

手机智能化与极大普及。现如今手机用户规模几乎达到全球人口总数，我们打电话、发信息、进行娱乐活动都离不开手机，相信如果哪一天没有带手机出门的话，我们会觉得整个人都不好了。由工信部发出的《通信业主要指标完成情况》看出，截至2012年11月份移动电话普及率是80。6%，截止到2013年12月份和2014年12月份的移动电话普及率分别是90。8%、94。5%。可以肯定智能手机称得上手机发展历史中一个非常重要的里程碑。智能手机除了保有短信、通话等基本功能外，还可以让用户随时随地接入网络，下载并使用大量智能化App。信息技术的快速发展，给人们带来了许多便利，很多人乐于看到并接受这些改变。[[2] 任然。关于打车软件的批判性思考［J］。中国信息化，2014（23）：101-103。

][2]

2。2  打车难现象的存在

“打车难”现象在城市当中很普遍，特别是在大城市中。想要打到出租车更要困难的是遇到高峰时间段、处在拥堵道路上以及糟糕的天气等情况。供求不平衡、信息不对称应该是打车难的主要原因。使打车难现象突出的原因还有低效的出租车运营效率、拥堵的城市交通、拒载行为等等。打车软件的应运而生，不仅有效缓解了打车时信息不对称的问题，而且使得出租车运行效率得到极大提高。所以它受到了人们的欢迎。

2。3  出租车运营的制度

    大部分人认为打车难的根源在于出租车行业的垄断经营。出租车属于公共事业，和整个社会的民生问题密切相关，因此各国更加愿意进行统一的特许经营。出租车公司通过规范运营来帮助政府管理出租车工作,但是它又属于盈利性质的企业，因而会采取各种方法来提高本公司利润，如提高份子钱等，这样的行为会产生各种问题。打车软件的广泛应用冲击了出租车行业原本的运营制度。 打车软件的盈利模式与前景浅析(2):http://www.youerw.com/kuaiji/lunwen_95483.html