选题依据随着汽车工业的迅速发展， 汽车连接件的需求与日俱增，质量与价格的竞争日趋激烈。汽车连接件过去用十几套单冲模单工序冲制，零件需多次定位，产品尺寸不稳定，冲压操作也不方便，生产效率低，废料多。为解决这些问题， 决定改用一副级进模完成所有冲压工序，与单冲模、复合模相比，具有省工、省料、安全、效率更高等优点，适合大批量生产【1】。69478

目前随着计算机技术的发展，大多数企业都在使用计算机辅助软件来开发级进模。级进模设计系统以交互式图形处理和三维建模为特征，加工信息从产品数据中直接提取。级进模目前设计的商用CAD/CAM软件，西门子公司的UG NX软件也包含了级进模模块，简称PDW模块，与其他模块相同也有二次开发的自由度也有快速设计级进模的能力。他们一般从通用的CAD/CAM系统进行二次开发而来，以交互操作为主，为设计人员提高计算分析辅助功能，主要是辅助工具用来提高工作效率。论文网

现代冲压技术的迅速发展, 使形状复杂的冲压 件, 特别是一些按传统冲压工艺要多副冲模分序冲制 的中小型复杂的冲压件, 越来越多地采用多工位级进模成形。【8】

多工位级进模具有冲压精度高, 冲件质量稳定、可靠, 易于实现自动化生产,寿命长,生产效率高等诸多优点, 是先进冲压技术的重要标志, 是当代先进模具的代表。虽然, 多工位级进模具有上述诸多优点,但其结构复杂,制造技术要求高,同时还受压力机、板料、 生产批量等条件的限制, 因此, 在使用多工位级进模时, 还需要符合下面的条件,更好的发挥多工位级进模的作用。【9】

2  文献综述

2.1 零件的工艺性分析

 通过查询相关文献，发现级进模的基本使用条件大多从冲压设备、加工材料、制作条件入手。

冲压设备与普通压力机相比，精度、刚性要更好一些，功率、台面尺寸要更大一些，冲次更高一些且可调，制动系统可靠稳定，还要求具备行程可调 ，便于调试。

冲压用的材料要求材料的牌号、力学性能稳定。需要保证每个批次都一致，软硬复合使用要求，材料的厚度和宽度应该再规定的公差范围内，表面状态良好。

本设计是关于骑车座椅支架级进模设计，材料是20号钢，板厚是5mm。如图2.1所示

图2.1 骑车座椅支架零件

冲压工艺设计的基本要求为：

（1）材料利用率要高，即原始材料消耗要尽可能少；

   （2）考虑工厂的具体生产条件，制定出的工艺方案要技术上方便可行，经济上合理；

   （3）工序组合方式和工序排列顺序要符合冲压变形规律，能保证冲制合格的工件；

   （4）工序数量尽可能少，生产效率尽可能高；

   （5）制定的工艺规程，要方便工厂、车间的生产组织与管理。

良好的冲压工艺能保证材料消耗少、工序次数少、模具结构简单、操作方便、寿命长、产品质量稳定等等。从某种意义上讲，冲压工艺的质量就决定了模具的质量，因此，制定合理的冲压工艺方案是至关重要的。由零件图可知，零件的形状简单，便于实现少废料排样；在各直线或曲线的连接处，都采用了圆角过渡；零件的精度和断面粗糙度等都符合冲裁工艺的要求。零件尺寸公差没有特殊要求，按IT10取，利用普通的冲裁形式可以达到图样要求。由于该零件外形简单，形状规则，适于冲裁加工。材料为20号钢，δb=480MPa。

2.2  三维制图软件的选择

对于拉延模具的参数化设计，实际工程中常采用计算机二维绘图方式和利用UG等三维绘图软件进行设计。考虑到二维绘图软件只用关键点和截面图很难精准地描述出模具的特征，而且设计结果不能直接被数控机床采用。因而本次毕业设计采用UG软件进行三维设计[5]。 汽车座椅支架模具设计开题报告:http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_78379.html