受力结构较第一种稍差，且桥面平整度易受悬臂挠度影响，行车条件和适应性较差，养护较麻烦。 拱的承载能力大。但是多孔拱桥需设单向推力墩；上承式拱桥建筑高度高。

经济技术造价比较 连续T梁桥与钢筋混凝土箱型拱桥相比较，尽管在钢材和木材两个方面前者的费用比后者略多，但最终的整体经济效果前者要优于后者，另外，连续T梁桥受力明确、架设安装方便。T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。钢筋混凝土箱型拱桥虽然造价最低，但是需要设置体型巨大的墩来提供水平支撑力，经济投入较大。

连续预制箱梁桥与预应力混凝土简支T梁相比较，前者具有更优越的结构性能，有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好，在工程中可以在预制场预制，可加速工程进度缩短工期。

在方案的拟订过程中还要考虑工程得工期与经济的投入，因此需要尽早投入使用。对于第三方案，显然它在某些指标上略优于前两个方案，但总体来看，第一和第二方案工程体量更小，投入资金量较少，许多结构可以同时进行施工，可显著缩短工期；块件可以在预制厂内集中预制，质量较易保证，施工不受气候影响；在施工中，机械化程度高，施工机具简单，施工速度快。对于第一和第二方案主要考虑经济和结构稳定性方面，第二方案虽然简单明确，但第一方案结构稳定性更好，前期资金投入大体差不多，故综合选择第二方案。

三、设计内容

3。1 建筑设计部分：

 方案设计部分

根据设计资料和技术标准按指定的桥型进行桥梁的概念设计和总体布局，确定桥梁的孔跨布置以及立面、平面、断面等总体布局，初步拟定桥梁各主要部位的尺寸。

初步绘制总体布置图（平立面比例1：500）和主要部件的一般构造图，并提交初步设计说明。

1）平面设计：桥梁的平曲线半径、平曲线超高和加宽、缓和曲线、变速车道设置等，均应满足相应等级线路的规定。

2）纵断面设计：它包括确定桥梁的纵跨径、桥梁的分孔、桥面标高、桥下净空、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。

3）横断面设计：桥梁的横断面设计主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的形式。桥面宽度决定于行车和行人的交通需要。

 2、设计成果

1）平面图：比例1:500。

2）立面图：比例1:500。

3）主要部件的一般构造图：1：500或者1：200。

4）初步设计说明书。

3。2 结构设计部分：

在初步设计的基础上，对其主体结构进行结构分析和结构的优化设计（提交计算书），对重要部位进行构造设计（写入设计说明书）。

计算内容包括：

1）一期恒载内力计算

2）二期恒载内力计算

3）主要控制截面内力影响线计算

4）主要控制截面内力活载影响值计算

5）荷载组合及截面验算

施工图绘制

1）根据技术设计的成果，修改完善初步设计阶段绘制的总体布置图和一般构造图。

2）绘制主体结构的构造详图（4张3号图）。

3）绘制施工方案（程序）图（1张3号图）。 高架预应力混凝土简支T梁桥设计开题报告(3):http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_150221.html