图1-1   FPSO的船型布置和结构组成图

在所有的FPSO组成部分中系泊系统是最有特点的系统。它通过导管架或吸力锚提供足够的系泊力[9]。按系泊方式，被普遍应用的主要有两种，它们是单点系泊系统和多点系泊系统。所谓单点系泊，简单来讲就是锚泊系统与船体的接触点只有一个，比如南海流花11—1油田的FPSO，就应用到了单点系泊系统，具体表现为10条114m的锚链被系泊在一个沉没式浮筒上，然后由浮筒经专用接头与船体相连。所谓的多点系泊简单来讲就是锚泊系统与船体的接触点有多个，同样以南海流花11—1油田的FPSO为例，具体表现为11条127m的锚链和深水吸力锚共同组成的系泊系统。

同以前的固定式采油平台对比，FPSO具有机动性和运移性好的优点，同时还拥有适应深水采油的能力，最近几年得到了迅速的发展，它的主要特点有：

（1） 投资省、开采风险低

假定使用FPSO就可以防止耗费巨大的资金来建造海上固定的采油平台，如果能用旧油船改造成FPSO，那么优势愈加明显，除此之外，FPSO还能够被反复使用，因此可以节省油田的开采成本。当然，同固定式采油平台相比，采用FPSO的开采模式还可以避免大的投资风险。

（2） 施工周期短、建造质量有保障

因为重要的采油设备和船上的其他各种设备均会在岸上全天候建造，所以能够保障建造质量不受海况和气候等因素的影响，同时也使建造周期变短。

（3） 建造费用对水深和海底地质条件的关联少

海上固定采油平台的建造费用会随着水深的增加而增加，这是这一类平台的最大缺点，但是FPSO系统对海底地形、海床地质以及水深等因素不太敏感，所以FPSO的使用为深海油气的开发提供了一种实用和经济的手段。

（4） 按照不同油田的开发需求，可灵活调换生产模块

由于FPSO可方便移动，这样就能够经常依据不同油田的作业需求和实际的开采情况对它的油气加工处理模块及时回厂进行更换。

（5）适应范围广

FPSO的技术如今已经愈加的成熟，它不仅能够适用于开发一些小油田和边际油田，还能够作为开采目前尚不明朗油田的早期开发系统，同时还能够用于深海油田的开发。

（6）甲板面积宽阔

FPSO拥有广阔的甲板，这对各种生产模块的合理布置有好处。

1。3。3  FPSO的发展和应用

FPSO发展到现在，有30多年的历史，世界上第一艘FPSO是1976年壳牌石油公司建造的，主要是用一艘59000t的旧油轮改造成的，并于1977年被应用在西班牙近海。

我国自行设计建造的第一艘FPSO是由中国船舶工业第708研究所设计、上海沪东造船厂在1989年建造的“渤海友谊号”。这艘FPSO的设计与建成，完成了国内浮式生产储油卸油船的首次建造，是我国造船行业在海洋工程领域的重大突破，这艘FPSO的机动性强，灵活度高，已经被顺利的用在渤海三个油田的开发上。

随着FPSO的迅猛发展，海洋工程科研人员又提出了许许多多的基于FPSO概念的延伸与改进方案，例如挪威Sevan Marine公司研发的Sevan SSP(Sevan Stabilised Platform)系列就非常有特点[10]。这是一种新型结构的FPSO，圆筒形结构，使其无需转塔，就能很好的适应风、浪、流对船体的影响，同时也减少了普通船体结构艏部和艉部的纵摇，是整体结构更稳定。

FPSO是一种高科技产品，是一种极为复杂的生产装置，但它却得到了迅猛的发展，其主要原因有可应用于深水、能够被重复使用以及对远离大陆、敷设海底管道成本过高的油田开发更有优势。因此，FPSO是海洋油气开发中被应用的较普遍的海洋工程形式之一。其未来的主要发展趋势如下： 12万吨FPSO水动力及系泊系统动力特性分析(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_95898.html