经济的快速成长，人们对优质生活水平的渴望不断加深，汽车已经走进千家万户，各 汽车生产厂家为了能在汽车产业中据有更多的市场份额。不仅在汽车三大件：底盘、发动 机、变速箱上进行了大规模的技术革新，在汽车外观、内饰上也加入了更多现代化、人性 化的设计，并且为了更加贴合用户需要，汽车厂商即使在同一类车上也会提供多种不同内 饰的车型供用户选择，所以汽车内塑料件的模具设计已然成为我们必须掌握的技能之一。 汽车车内储物盒前面板注塑模具设计就是一个比较综合的模具设计项目，他不仅包含了简
单的塑件几何形状设计，对于一些类似卡扣，螺纹的细节设计具有一定的技术要求，所以 我选择了这个课题进行研究
通过这次的设计研究，我希望可以对现有的注塑模进行结构优化，使生产效率得到进 一步的提高，维修更加便利，并且可以通过结构上的细微调整生产出其他不同的符合生产 要求的塑件。我也要通过这次的设计研究，熟悉基本的机械机构设计，进一步熟悉辅助设 计软件，为以后更好的融入工作中打下基础 。
这些年来，随着塑料制品被广泛的使用，塑料模具行业也随之不断壮大，其中最为明 显的就是模具产品正在向着大型化、精密化 、复杂化的方向发展。然而在制造水平上国 内与国外模具制造的先进水平相比，国内的塑料模具制造水品依然较落后于国外的先进水 平。
一、 模具结构标准化程度 着眼世界各大国，汽车制品的模具早已经历了前期摸索的过程，正在逐步迈入专业化、
标准化的阶段，如今的汽车相关零部件的模具基本是专门的模具制公司制造供给的，模具 商品化率不停的提高，有些国家的模具标准件的商品化率已经到达 70%，陪同而来的另有 数不尽的专门制造模具标准件的厂家 ，汽车标准件的种类繁多，按照不同总类细分多达 几百种，很多生产标准间的企业抓住了这个商机，乘着这个机会快速的的扩大了生产规模， 这样也间接的提高了这些国家的标准件的商品化率，形成一个良性循环，使他们的模具制 造业向前更进了一步。为了在更短的时间内完成整套模具的设计及制造，很多发达国家正 在不断提高他们的模具的标准化率，部分进度较快的国家如德国、日本，他们的模具标准
化率已经可以到达 85%，就单单汽车行业，在德国的汽车保险杠生产过程中，模具的主要 零件是标准的，次要零件也是标准的。就由于有如此多的标准件加入到生产制造过程中， 致使模具的生产制造周期就随之大大缩短。就拿德国和国内相比，由于大量的标准间德国 的生产周期和生产成本就较中国低了 30%。回首我国模具企业大型模具的近况，标准化水 平仅仅只有 25％～30％。模具的标准化程度的高低已经成为恒量模具制造水平和模具生产 竞争力的一个重要指标 。
二、 模具的制造尺寸精度、使用寿命和模具制造周期 与国外的企业相比他们早早的实施了“2mm”工程，而国内相关企业就单一零件还达
到相关要求，如果需要几百个零件装配在一起的就更加能以保证了。零件的尺寸精度度低
造成了大量的维修工作量，整模返修率也随之升高、模具的耐用性也随之变差。 就模具制造精度而言，日本的汽车模具最大精度已经可以到达 0。02 mm，塑料模具的
分型面的精度也已经保证在 0。01 mm 上下。而即便是国内知名品牌的汽车生产企业，汽车
相关的塑料模具精度也只能控制在 0。03～0。05 mm 的范围之内；模具的上下模的配模精度 也只能在 0。03 mm 上下。就模具的使用寿命而言，国内各类模具的使用寿命距离国外同种 模具的使用寿命要求有着不小的差距，具体数据详见海内外模具使用寿命对照表 1-1。 UG汽车车内储物盒前面板注塑模具设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_84255.html