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柴油机汽缸盖导管孔进排气座圈孔组合机床设计(4)

时间:2017-06-01 12:38来源:毕业论文
ⅩⅣ 攻喷油器螺纹 ⅩⅤ 钻、扩、铰喷油器孔 ⅩⅥ 钻、扩、铰导管孔,镗进排气门座圈孔 ⅩⅦ 钻上平面孔 ⅩⅧ 攻螺纹 ⅩⅨ 翻转 ⅩⅩ 钻双面孔 ⅩⅩⅠ


ⅩⅣ    攻喷油器螺纹
ⅩⅤ    钻、扩、铰喷油器孔
ⅩⅥ    钻、扩、铰导管孔,镗进排气门座圈孔
ⅩⅦ    钻上平面孔
ⅩⅧ    攻螺纹
ⅩⅨ    翻转
ⅩⅩ    钻双面孔
ⅩⅩⅠ    攻双面螺纹
ⅩⅩⅡ    转位
ⅩⅩⅢ    清除内腔铁屑
ⅩⅩⅣ    水压试验
ⅩⅩⅤ    磨下平面
ⅩⅩⅥ    清洗
ⅩⅩⅦ    检验入半成品库
 
图2-1  被加工零件三文图
 
图2-2  被加工零件二文图
本设计被加工零件如上图所示。零件为ZS195柴油机的汽缸盖,材料为HT250,硬度HB179-255,尺寸198×80×157。加工部位:导管孔2×Φ17H7( )Ra1.6,孔轴线与H面有垂直度100::0.1的要求、进气孔门座垫圈孔Φ46H8( )Ra1.6,孔与Z孔有同轴度Φ0.05的要求、排气门座垫圈孔Φ40H8( )Ra1.6,孔与Y孔有同轴度Φ0.05的要求。零件生产纲领为100000件。
表2-2  组合机床加工铸铁工件不同精度孔工艺方案
加工精度    孔径    在实体上加工    在铸孔内加工    Ra

H7    Φ16mm ~
Φ40mm    钻、粗镗、精镗
钻、扩、铰
钻、扩、粗铰、精铰    镗、粗铰、精铰
粗镗、半精镗、精镗
扩、半精镗、精镗    
1.6

H8    Φ20mm ~
Φ50mm    
钻、扩、铰
    粗、精镗
镗、扩、铰
扩、半精镗、精镗    1.6 ~3.2
根据上文的零件加工要求与上表的方案选择,最后确定本设计的工艺方案如下:
表2-3  工艺方案
孔    工艺方法    可达精度    Ra
2×Φ17H7( )
钻、扩、铰    H7    1.6
Φ40H8( )
粗镗、铰    H7    1.6
Φ46H8( )
粗镗、铰    H7    1.6
(3)定位基准及夹紧部位的选择
此次设计的被加工零件为箱体类零件,此类零件一般都有精度高的孔要加工,又常常要在几次安装下进行。“一面两孔”是此类零件在组合机床上加工时常用的典型定位方法。
本设计采用两个定位孔加一面的定位方式,夹紧部位选为两个大平面,详见加工工序图。
(4)工序间余量的确定
为可靠地保证加工质量,必须合理确定工序间余量。组合机床孔加工常用工序间余量见表2-3。
表2-4  孔加工常用工序间余量        (mm)
加工工序    加工孔径    工序特点    直径上工序间余量
扩孔    Φ10-Φ20    钻孔后扩孔    1.5-2.0
        粗扩后精扩    0.5-1.0

铰孔    Φ10-Φ20    
―    0.10-0.20
    Φ30-Φ40        0.20-0.30
    Φ40-Φ50        0.25-0.35
综合上表与各标准刀具尺寸,确定各工序间余量如下:
表2-5  工序间余量
孔径    加工工序    加工余量    加工后尺寸
2×Φ17    钻        Φ15.25 柴油机汽缸盖导管孔进排气座圈孔组合机床设计(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_8248.html
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