图3-4 简化后的汽车模型
3.2.2计算域的确定
确定计算域的原则是对汽车周围流场不产生明显影响，最大限度的捕捉到汽车周围流场的显著特点的前提下，尽量缩小计算域的范围，以减小计算量，缩短计算周期，提高工作效率。
计算域的大小主要是由所研究的模型来决定的。通常情况下对车辆进行数值模拟时所使用的计算域均为长方体。汽车在道路上行驶时，除了与地面接触以外，在空间上并没有限制。因此，为了使计算结果更接近于汽车行驶的真实环境，计算域应当达到的要求是：计算域的边界不能对外流场形成干涉，也就是说车辆受到影响的流场完全包括在计算域内，比如，由于气流的分离作用，车辆尾部出现涡流，计算域在长度方向上要完全能够包含所形成的涡流区，否则流动就有可能无法达到充分发展的状态，就会导致相当大的误差。在宽度和高度方向上也应该按照相同飞原则来确定，保证内部模拟不受到计算域的影响。
参考文献[2][10]，本文计算域的设计按照经验取值，车头前部空间取车长的2倍，车尾后部空间长度为车长的8倍，由于使用偏风的方法引入侧风，故车身无偏角，计算域宽度为车宽7倍，两侧对称。计算域高度为车高的6倍，由于模型省去轮胎，故不能做接地处理，设置车身离地0.5米。图3-5给出计算域的示意图 面向侧风行驶安全性的车身外流场湍流数值模拟与优化(10):http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_9422.html