8  结论  20
9  致谢 .. 21
10  参考文献 . 22
1  引言
    在过去的地铁站内部设计中，设计师侧重于一些材料的运用，灯光的设计，和一些内在装饰，再加入一些色彩元素，等设计手法。地铁站是一个人流量较大的交通运转中心，是一个地铁系统的一个组成部分，也是整个生态环境系统的一部分，已经成为城市不可或缺的一部分,不再是只有单一功能运输载体,更多的时候它是一个文化商业，科技，娱乐休闲为一体的综合系统。地铁站的设计应该更多的去考虑与人群的关系，和人群的互动，满足功能需求，消除人们压抑，反常的心理。设计一个便捷，安全，健康，舒适绿色环保的地铁站。绿色环保，可持续发展是是设计的基本要求，在人文社会中我们还应该注重文化气息，引入地域文化，再与周边空环境相结合，地铁的形式结构，和空间关系是我设计的基础。   
2  研究背景
1978年的改革开放至今我们经济迈入了一个新的阶段，经过这三十几年的发展我们国家一跃成为世界第二大经济体。各个城市的发展也是焕然一新，也可谓是改朝换代，让人耳目一新。我国经济的发展，在各个城市也作出卓越的贡献，但是在经济发展的同时城市交通问题，两者产生了矛盾。城市化仍大步向前，由于城市规模过大，城市人口人和外来人口所组成的庞大的人流而导致人们对交通的需求量一直在不断增长，出现了商场供不应求的阶段。私家车群体规模的不断壮大，而出现的交通拥堵，导致公路的利用率大打折扣，城市交通面临严峻的挑战。因此，轨道交通应运而生，轨道交通成了城市重要组成部分，也成了人们出行上下班的重要选择。   
轨道交通发展的优势：节能，在能源消耗数据显示地铁能耗远远低于私家车，和公共汽车。环保，地铁采用电力推进，大大降低了尾气排放，也可是说是零排放。效率高，安全有保障，地铁的速度和其他交通工具相比占有绝对优势。地铁单向通行，不和任何交通工具相冲突，安全性能也大大提高。地铁的出现改变了现有的交通格局，对于交通系统的重组起到了决定性得作用。产生的社会价值高，占用城市空间少，各项成本相对交通网络支出较少。城市轨道交通的出现缓解了城市交通的压力，从而也影响了城市的布局和城市的结构分布，带动经济的发展成了在社会舞台上不可替代的一部分，这在现实生活中得到了肯定的答案。社会人们以及社会高层也对轨道做出了高度评价和认可，这给轨道叫带来了非常乐观的发展前景，为此轨道交通的规划建设有了一个良好的机遇。轨道交通建设迅速在全国弥漫开来。
自从1971北京成功建设了国内第一条地铁线，到2005年南京地铁一号线正式投入运行，全国地铁网络正逐渐完善。对于新世纪的人们来说地铁建筑发展的历史较短，与其它建筑群体而言地铁站是一个全新的时代产物。它的系统完全形成，还处于变革的状态之下。关于地铁站的一套完整的理论体系还没有完全形成，而对于它的研究，对于它的空间理解还相对较少。
3  研究的目的、意义
我们正遇到大肆修建地体的时代，交通网络在城市的地下铺张开来。随着人口的增长过快，显然单向线路已经满足不了人们的需求。人们对速度的渴望，让人们越来越风疯狂。地铁的修建不仅仅是一个城市经济实力的体现，它也是一个文化展现的舞台。通过现有的国内外的一些资料，来了解地铁运行网络，去分析发现它现有存在的一些问题，它的表现形式，建筑结构，与环境的融合程度，资源的合理分配，从而对地铁站有一个新的审视。从设计本源出发点，理解设计是服务人的，人是设计的主体。 复合生态地铁站概念空间设计+文献综述(2):http://www.youerw.com/yishu/lunwen_21048.html