年我国天然气产量将达到 1850 亿立方米，需求量达到 2600 亿立方米，供需缺口达论文网

750 亿立方米[2]。为了解决如此巨大的天然气供需求缺口问题，我国需要进口大量 NG， 其中主要是 LNG。

由于液化天然气都需要通过海运，因而必须建立天然气接收终端。目前我国的陆 上液化天然气接收终端主要集中在江苏、浙江和上海等地，但是由于其潜在的威胁， 同时也为了简化政府审批程序和缩短建设周期，海上浮式液化天然气接收终端开始逐 渐成熟。2005 年 4 月，世界上第一个海上浮式液化天然气存储与再气化装置由 Excelerate 公司宣布试运转，实现了海上浮式液化天然气接收气化终端从理论到实际 的跨越，标志着海上浮式液化天然气接收终端时代的到来[3]。

海上液化天然气接收终端主要有以下五种类型: (1) 浮式液化天然气储存与再气化装置(FSRU)

(2) 浮式液化天然气气化装置(FRU)

(3) 液化天然气穿梭船(SRV)

(4) 重力基础结构(GBS)

(5) 平台式 LNG 接收终端(PBIT)

FSRU 是海上浮式液化天然气接收储存与再气化装置，其外形类似于液化天然气 运输船，兼具储存和再气化液化天然气的功能。与 FSRU 相比，FRU 没有储存液化 天然气的功能。它是利用在液化天然气运输船上安装气化设备，通过海底管线运输到陆地上。目前，由于以下突出特点[4]：

（1）FSRU 的液化天然气存储和气化量大，能满足的高端市场的供气需求；

（2）FSRU 浮于海上，不需要陆域，对环境和人类的威胁较小，适合人口密集 的港口区域；

（3）相较于其余海上液化天然气接收终端，FSRU 的工程周期短，能快速投入 使用；

（4）避免土地征用的审批程序，提高了工程效率；

（5）FSRU 具有较强的机动性，方便迁移，可多方租赁或承包使用，提高资源 利用效率。

FSRU 已受到高度关注，并成为海上浮式液化天然气接收终端的主要形式。

1。2  气化器分类

LNG 气化器的常见结构主要有开架式气化器（ORV）、沉浸燃烧式气化器（SCV）、 中间流体气化器（IFV）和空温式气化器（AAV）。这四种气化器的特点、适用性和 运行成本等各不相同，表 1-1 为其具体参数比较。

表 1-1 气化器参数比较

气化器类型 ORV SCV IFV AAV

适用类型

基本负荷型 应急备用和调 峰

基本负荷型 仅用于气化量 较小的系统

使用现状 技术成熟 广泛使用 技术成熟 广泛使用

使用经验较少 技术成熟 使用较多

水质要求 水质要求较高 无 水质要求较低 无

运行成本 一般 高 低 低

占地面积 适中 适中 小 小

根据表 1-1 各类气化器的参数比较，综合考虑四类气化器的占地面积、运行成本 和使用特点等方面，认为在 FSRU 上选择 IFV 是较为合理的。常压下液化天然气的 温度为-162℃，IFV 系统中采用中间流体进行换热，避免了海水与低温液化天然气直接接触。由于中间介质的冰点很低，因而能有效降低因海水结冰而带来的危险。IFV 的中间流体介质一般多选用 R290、R601 或氟利昂等制冷剂。 FSRU系统中换热器内部的流动与传热数值模拟分析(3):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_99658.html