毕业论文

打赏
当前位置: 毕业论文 > 文献综述 >

电商物流“最后一公里”文献综述和参考文献(2)

时间:2020-05-29 20:46来源:毕业论文
特点:该服务项目进一步促进了发件方和收件方交易的灵活性,减少因非实时验货,当出现货物不符合收件人需求时又不能及时换货,由此可能导致的纠纷

特点:该服务项目进一步促进了发件方和收件方交易的灵活性,减少因非实时验货,当出现货物不符合收件人需求时又不能及时换货,由此可能导致的纠纷,防止对客户品牌形象的损害。

(3)代收货款服务

界定:除为客户(即发件方)提供基本的包裹配送服务外,同时按照《托寄详情单》所标明的  代收款金额,向收件人收取相应费用。

特点:该服务项目因保证了在线交易的安全和灵活,顺应目前“货到付款”的电子商务交易方式的发展趋势。

(4)收取退货服务

 界定:根据客户(即发件方)提供的取货清单,上门收取退货,对退货进行检验、包装和回收。

 特点:按照国家有关消费者不满意即退货等权益的有关规定,该服务项目确保交易公平性和客户信誉(即发件人)的同时,有效维护了客户的经济利益。

(5)收取退货并退款服务

界定:根据客户(即发件方)提供的取货清单,上门收取退货,对退货进行检验、包装和回收,并按清单由我司向收件人先行垫付其已支付的货款。

特点:按照国家有关消费者不满意即退货等权益的有关规定,该服务项目确保交易公平性和客户信誉(即发件人)的同时,有效维护了客户的经济利益。此外,更满足了部分收发件双方现金交易方式的需求。

(6)POS机刷卡支付货款服务

界定:递送员代收货款服务时,根据事先约定,使用POS机系统供收件人刷卡支付货款金额。

特点:代收货款结合网上银行的便利性、高效性,丰富了货款代收方式,同时进一步杜绝现金交易的繁复和潜在风险。

(三)电商物流“最后一公里”配送现状

    落地配作为“最后一公里”配送的主要方式,是提升客户体验、提高服务质量的重要一环。通常很多人在不同的场合在强调:由于物流行业准入门槛太低,行业没有相应的服务标准(各种服务体系都在不同的大型的传统的公司掌握,并且每家都不一样),物流行业诚信体系缺失、论文网信息化程度低,设施落后、管理水平低、管控抗风险能力弱,货物在途监控难等行业痛点。

    落地配公司同样也存在以上问题,但目前的城配公司都是各自运作,散小居多,加之由于不是专业化运作,缺乏方案的设计跟运营优化能力,造成运输过程“空载率高”,车辆利用效率不高,大量的社会资源消耗在了“最后一公里”上,造成了末端配送难、服务投诉高、配送成本居高不下等问题。所以最后一公里的问题已经严重制约了物流行业的发展。

看今天不论是电商还是传统的快递企业、零担快运、专线公司、第三方物流等物流企业,谁能用最好的方式解决“最后一公里”的问题,提升客户体验,提高服务效率,谁就能得到客户的青昧,才能有更好的发展。近年来虽然物流行业的干线运输效率已大大提升,并且服务也越来越透明化,但是末端城市配送的问题依然没有解决,依然是一片的混乱,并且各种标准没有统一,客户满意度依旧低迷,并且相关数据表明,末端配送成本已经占到物流行业总成本的20%以上。从目前市场的分割看局势,其实最为需要统一标准,实现末端资源共享,有效优化运力、实现智能管控的几类群体。

1.专线企业

专线公司承载了中国公路运输90%以上的运力,为物流行业的发展做出了巨大的贡献,但却背着小、散、乱、脏、差的头衔。并且在竞争中往往没有过多的话语权,加之近年来受国内经济放缓和大环境的影响,公路货运量的下降和公路货运价格的长期低迷,专线公司的生存压力与日俱增,可是客户对专线公司的价格、时效和服务等要求却不断提升,但是运价却逐渐走低,目前行业的恶意竞争,人工成本的上涨,人才的严重匮乏,加上专线公司的财务体系不健全,无形中的内耗巨大,所以专线企业尤其是单边的专线企业在诸多的开源不利的情形下,节流已经成为必然,优化运营成本迫在眉睫。 电商物流“最后一公里”文献综述和参考文献(2):http://www.youerw.com/wenxian/lunwen_53187.html

------分隔线----------------------------
推荐内容