1。2。4 液化气船的发展趋势论文网

回顾液化气船所走过的发展历史，分析其当前的发展现状，不能总结出来，这一 船型的整体发展趋势可以描述为：安全、大型、节能、规范以及高效。

安全化的发展趋势 基于原有技术，对系统结构强化维护，以特殊材质降低热量传递，对液化气之蒸

发与挥发予以有效降低，使得船体结构具有更好的耐腐蚀性，避免发生由于温度骤变 使得船体结构受损，安全性是液化气船发展的重要方向。

节能化的发展趋势 借助对绝热层具体结构的改进，抑或是引入新型绝热技术（比如真空绝热），对

燃烧效率予以提高，对推进功率予以提高，把航线和动力推进系统之间紧密的结合在

一起，降低蒸发率，实现有效的节能。对蒸发处理系统予以改进，使得其更为有效， 使得船体耗能有效的降低和减少为 LNG 船的另外一个节能措施和节能技术。

大型化的发展趋势 在不同船型中，液化气船不但贮运费高，而且运输成本不菲，对环境的污染也很

大，开发装载率大、利用率高的船型是其必然的发展走向。 高效化的发展趋势

LNG 运输船市场需求较大，船企必须要对建造效率予以提升，强化技术改造，使 得技术不断的细化。现在日韩两国是全球领域建造能力比较先进的国度，它们无论是 于制造加工，还是于安装管理，精度控制方面，经验都非常的丰富。沪东船厂是国内 少有的能够生产建造 LNG 运输船的船舶企业，其在船舶建造方面，每年能建造两三艘。 和国际市场上的竞争对手比，差距仍然极大，所以对国外的经验，我们必须要予以积 极的汲取，提高国内船厂的综合建造设计能力。

规范化的发展趋势 针对液化气船的标准和规范，国际能源署、海事组织以及船级社均制定颁发了具

体的规范准则，在这一块，我国仍然处于空白阶段，所以国内必须要以液化气船为对 象，针对其贮运和建造颁发具体的规范体系，和国际标准以及国际规范紧密接轨。

资料统计告诉我们，于气运市场上，自 2015 到 2019 年，LNG 船中的资本支出和 过去五年比，会达到 33。3%的增长。Howard Candelet，曾任英天然气全球 LNG 运营 副总裁一职，于 2011 年在 ABS 于上海所举办之油气运输研讨会中表示：未来 LNG 的 两大主力市场会演变为大西洋以及亚太地区，这两个地区于 LNG 船的具体需求量上不 断的增大。2020 年，两地需求量预计可达 2。3 亿吨、1。75 亿吨。2030 年，LPG 全球 需求量会攀升至 3。5 亿吨。所以对液化气船予以大力推进是造船行业的必然发展趋 势，其不能扭转。

1。3 国内外研究现状

1。3。1 国外研究现状

1。3。2 国内研究现状

1。4 研究的目的和意义

在造船发展史中，船舶生产设计最早诞生在日本，1978 年被引入中国，无论是 对于船舶设计，还是对于船舶的生产管理来讲，这一技术的作用和价值都非常的重大。 在其的影响和作用下，中国造船业最终彻底摆脱了传统的生产方式，以设计图表的形 式对造船的所有数据指令以及信息予以了全面的展现。历史上对造船生产予以管理 时，基本上为管理人员根据自己的经验与主观认识进行的，这样的管理很明显科学度 有限，而船舶生产设计对此法予以了彻底的变更，让造船管理在方法上走向更科学、 更有效、更经济、更全面，推进了造船行业的现代化发展。

分析船舶设计，其共有三个步骤，分别是初步、详细以及生产设计。前两步所要 解决的问题为造何样的船，最后一步要解决的为如何造船、如何对造船生产予以合理 的组织，它把设计工艺以及管理紧密的融合在一起，贯穿造船的整个生产体系。毫无 疑问，生产设计建立在初步设计以及详细设计的基础之上，以统筹协调与成组技术理 论先于图纸之上对造船的整个过程予以模拟，根据船体特征对造船的整个过程予以组 织安排，进行图纸的完善，借助设计对整个建造中所涉的诸多因素予以综合协调，进 行优化。文献综述 27500立方液化气船货舱底部305P/S分段船体生产设计+CAD图纸(5):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_203320.html