二战以前，出于军国主义考虑，希特勒提出"生产国民大众使用的汽车"思想，在这个思想的指导下，欧洲在未来很长一段时间里，生产了大量使用、经典的汽车。它们的机械结构简单耐用，并不过分注重外观的美观与否。
喜欢研究汽车历史的人都知道，大众甲壳虫是汽车制造史上里程碑式的经典，虽然设计理念有所改变，也不愧是历史上生产周期最长的一部车子。20世纪30年代，保时捷之手出现原型车,应为简洁好用、便于操作，设计独特、节省燃料，它很快占领世界市场，为大众汽车此后的发展和地位奠定了坚实的基础。
不仅如此，法国、英国、意大利也在此后几年生产出自己国家经典的国民车。
1950-1970长尾鳍到短尾,coupe(双门四座轿跑车)短暂兴起。
2．1．2 1970-1990 平面直角和多元化
兰博基尼countach和大众高尔夫的诞生，又预示着汽车发展的新的方向。它们出现于同一年-1974年，马里奥•甘地尼、乔治罗亚在各自的设计里，都不约而同的采用了直角造型，并依此降流行了数十年的曲线设计思路。建立了直角设计风格的基础。此后出现的fiat熊猫和兰西亚delta等使很多设计师的思文模式发生了改变。当然，这种改变也是对技术条件的一种妥协。由于制造技术的限制，不同材料生产出的产品很难做到完美配合，尤其是在他们还有复杂的结构和线条的时候，这种配合的难度就更大了，何况还要达到一定的精度以保证美观和质量。正是由于前述技术上的限制，设计师们从对曲线艺术的极致追求转向对方正结构的探索，在这方面，日本做得最好，并把它发扬光大。对于这种结构，出现了很多支持者，它们的代表也是最坚定的要数volvo了，除此之外，制造生产者还希望通过方正的造型来给驾驶者一种这样的心理暗示—车子是安全的。经济经历了一段繁荣之后，就必然会陷入低谷。这是长久以来经济发展的潜在必然规律决定的，经济的低谷也是下一个繁荣的开始。经济上的波动，也必然会引起汽车行业的变化。石油危机以后，汽车行业意识到了燃油危机对汽车销量的限制，因而开始重新引入实用思想，这些思想首先表现在军、农、远征等用车的设计思路里，不仅实用，还充满了怀旧情愫，它们的独具风格使其一时独占汽车时尚界鳌头。此后，吉普车作为最能体现美国人文景观的代表而成为经典。与兰博基尼同年诞生的切诺基，作为吉普汽车史上最为成功的系列而被永久记忆。石油危机还促使人们尝试其他的一些设计方案，比如让外形变得更小巧，看起来是轿车的多用途车。10年之后，新切诺基的出现,吉普成功把以前的粗犷越野车变成了时尚人人争相购买。与吉普系列不同，路虎揽胜则占据了高端市场。80年代以后，厢式车开始诞生，与面包车设计不同，这种车更加接近现代房车的概念，不仅空间更大而且安静舒适。凭借其特点，迅速风靡欧洲。在此潮流影响之下，欧洲第一款MPV雷诺espace出现。十年以后，雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也开始抢占这一市场。
2．1．3 1990至今 两极分化的时代
现代经济带来了生产制造的全球化，也带了文化的全球化，在文化全球化的趋势下，人们不仅厌倦雷同，而且更加注重个性的展示了。对于这种变化，设计师们及时改变思路，创造出了多种风格的汽车。
其中之一经典主义包含多种层次，一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬。另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩，还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路。各自代表分别为大众新甲壳虫、mini、克莱斯勒PT漫步者。 汽车座椅滑槽润滑脂定量加油装置设计和CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_15702.html