委外管理：海工产品自身特点和适用规范要求的多样性，在投标阶段由技术部门 牵头，组织其他部门共同讨论该项目可能遇到的受船厂自身能力限制，需请有资质的第三方来协助完成的委外项。如船级社审核，委托设计；安全分析，动力定位能力分 析，失效模式与效应分析，环境照度，噪声震动分析等分析报告性工作；特殊生产工 具租赁；特殊材料加工等。通过技术部门与之沟通，明确其服务范围，规定作业流程， 建立委外项目跟踪状态表，得到委外项目的成本预估。

1。5 本文主要研究内容

本文主要研究某 FPSO 投标阶段的舾装技术准备工作。FPSO 舾装包括外舾装和 内舾装，外舾装主要研究甲板机械、防腐保护、梯子平台栏杆、救生保护和医疗设备、 消防设备及系统、舱口盖和舱门、输送船员和备品设备等。其中甲板机械又包涵系泊 系统、锚系泊及拖带设备、甲板起重机和特种设备等。内舾装主要研究生活区房间功 能布置、生活区房间在甲板分布情况、噪音和震动控制、通风方案。本文主要是研究 某 FPSO 投标阶段对船体外舾装和内舾装中主要设备和系统进行统计数量种类以及 使用寿命等。学习舾装部分的相关计算，根据计算确定舾装数量种类使用寿命等，根 据规范进行舾装选取以及舾装的统计描述方法。

第二章 船体总体性要求

2。1 服务区域

通过规格书给定的服务区域，了解该项目产品运行时的工作海域，从而了解该服 务区域所处的气候特征，环境、海水温度，风力等级，水深，原油特性以及其它。根 据国际的公约法规，上述条件直接影响到钢材、钢级的选取以及防腐方案的选择等， 而这些都是和投标报价直接相关联的。还有就是当地政府对船舶的工作要求（排污标 准等）也不得不考虑在列，在生活区的布置上，必须得遵从服务区域当地的海洋规范。 该 FPSO 应按照在该类型船体基本设计中规定的环境条件并结合目标服务区域的环 境条件（气候、温度、湿度、风力等级、波浪、海水成分）来设计和建造。船厂必须 回顾前述基本设计以及在里面引用的所有文件，并将这些信息结合到该 FPSO 的设计 中。

2。2  船旗国要求

该船必须在船旗国注册，并且遵守船级社最新出版的规范、政府规章和修订、行 业推荐的惯例、代码和标准以及船东在基本设计中详细记载的规格来建造。规格书中 必然有指定的船旗国，船厂必须得遵守船旗国的相关法律和条例，比如说工作时的排 污标准，人员配备和安全规定等。前期的技术准备必须得考虑的因素之一，船旗国的 不同，对应的系统和设备等也会有不同的造价。当然，有的项目要求会是不挂旗，船 厂只需按规格书要求来即可。

2。3 船级社要求

船东自己选择船级社，该船要根据船东的要求入级。船东会直接同船级社签定合 同。承包商应该为所有系统提供符合船级社要求的设备、零件，并且承包商要提供相 应的设计。船厂必须按照规格书中要求的船级社入级，必须遵守船级社指定的规范和 标准。每一个船级社制定的规范都不尽相同，比如英国劳氏船级社（LR），美国船 级社（ABS），挪威船级社（DNV），中国船级社（CCS），法国船级社（BV）。 相对应的，船级社在审图、验船等方面上的收取的费用也不同。而且船东很看重船厂 与船级社合作的经验，也能算一个可以影响投标结果的因素。

2。4 国际公约法规

该船必须遵守所有适用的领土规则和规定的设计、施工、安装和测试的设备和系 统的海上生产设施。并且遵守船级社最新出版的规范、政府规章和修订、行业推荐的 惯例、代码和标准以及船东在基本设计中详细记载的规格来建造。如果在两个规范或 标准之间发生冲突，那么会以更严格的一个规范或标准执行。在两条原则之间有冲突 的情况下，以提供比较不严格的要求为准，并且要符合业主的标准或指令。除了要遵 守船级社制定的法规外，还得参照由国际海事组织（IMO）发布的有关海上安全、防 止污染等的相关公约，比如国际海上人命安全公约（SOLAS），国际防止船舶污染 公约（MARPOL），国际载重线公约（LL）等。还有国际认证或船东指定的建造标 准，比如美国焊接协会（AWI），国际电工委员会（IEC）等。一般规格书都会写清 楚到具体哪条法规，这样就很方便船厂查看公约法规。文献综述 FPSO投标阶段的舾装技术准备工作(4):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_89553.html