根据《徐州统计年鉴_2014》统计数据，丰县主要经济指标排名在徐州所辖六县中处于落后位置，主要表现在工业产值偏低。交通方面，丰县境内有三条省级公路，分别为 S321、S322和S254。其中S322属于一级公路，连接丰县到徐州。丰县境内道路总里程1813公里，其中高速公路16公里，一级公路110公里，相应里程数均为徐州所辖六县中最低，且与其余各县差距较大。丰县公路货运量1249万吨，排在六县中靠后位置。作为农业大县，这样的交通基础设施对招商引资、发展旅游等高附加值产业会有很大的制约作用。丰县公路客运量为511.17万人，几乎只占到其余五县的一半。此外，由于连通丰县各镇之间的道路状况不一，致使丰县各镇之间的连通性参差不齐，加之丰县乡镇间公共交通系统不完善，导致丰县多数乡镇之间联系不紧密，乡镇之间通行困难。由此，本文选取丰县县域内各乡镇交通网络作为研究对象，分析各乡镇交通可达性现状，以期在改善各乡镇交通通达性的同时，使丰县整体交通通达性得到提升。（以上数据截至2013年年底）

1.2 数据来源

丰县交通路网基础数据来源:①.1:10000网络电子地图，数据截至2015年；②.丰县公共交通规划图；③.天地图·徐州。丰县行政区界及乡镇政府驻地、居民点等位置信息来源：丰县行政区划图及其他相关资料。各镇人口、主要经济指标等数据来源： 2014年《丰县年鉴》及2014年《徐州统计年鉴》。

2 可达性指标

2.1 基础数据处理

在ArcGIS9.3环境下，以1:10000网络电子地图及丰县公共交通规划图为依据，辅以天地图·徐州的电子及卫星影像数据对路网细部信息作以修正，将丰县交通路网分为一到四级道路四个等级，对以上数据进行分层矢量化。参照国家规定的各等级公路行车速度，结合丰县地区实际交通状况设定各等级公路平均车速为：一级公路 100 km/h，二级公路 80 km/h，三级公路 60 km/h，四级公路 40 km /h，并根据以上数据在相应等级公路的属性表中赋值。最后将数据统一存储至ArcGIS地理数据库中。丰县交通路网概况如图1所示（本文仅将已建成并通车的公路路网选为研究对象）。

图1 丰县交通网络图

2.2 比值法

比值法用来表示交通基础设施在研究区内的分布状况，通常以道路密度（即单位面积道路总长）表示。此方法的优点是运算简单，可以直观反映出研究区内交通基础设施的分布密度，分布总量等信息。缺点是，无法体现研究区内交通基础设施的空间分布特征。计算公式为：

D =  B i / Ci，i =1，2，…，n                                  （1）

式中D表示研究区的道路密度。Bi表示第i个研究区的交通设施量（道路总长），C i表示第i个研究区的面积。

2.3 时间距离法文献综述

时间距离法，用来表征研究区内所选节点与其余节点的连通程度，它可以很好的反映交通路网的通达状况，缺点是其计算结果会受所选节点的较大影响。本例中，选择各镇行政中心为评价节点与研究区内人员与物资交流通常以各镇中心区为集散地的实际相符，能较准确的反映各镇实际交通通达状况。

（1）距离法，即某个给定节点到其它各个节点的最短距离之和。此距离越短，表示该节点的可达性越好。式（2）中lij表示节点i到节点j的最短距离，则节点 i 的距离可达性定义为：

Si =  ， j=1，2，…，n                                  （2） 基于GIS的乡镇交通网络可达性研究(3):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_77643.html