LIN总线系统研究现状和水平及发展趋势 随着汽车网络化热潮的兴起,LIN总线技术发展迅速,LIN协会自推出LIN规范以来,已先后对其进行了4次修订,国内外对其研究也日益增多,其应用前景广泛。LIN网络设计中关键问题是LIN总线接口的软件和硬件设计。LIN的主要特点在于基于通用UART接口,低成本;符合ISO9141标准,总线仅由3根导线组成(电源线、地线和数据线);传输速率最高20kB/s,最大总线长度40m;单主机/多从机模式,无总线仲裁;从机节点不需石英或陶瓷振荡器实现自同步;保证信号传输的延迟时间;即插即用等。LIN总线主要用作CAN等高速网络的子网络,实现传感器、执行器等的连接。本文来自优'文)论'文`网，毕业论文 www.youerw.com
发展趋势
基于CAN总线的汽车车身控制已经有了广泛的应用，但随着车上总线节点的增加以及电子技术向中低档汽车延伸的发展趋势，其相对较高的实现成本就成为一种障碍。成本较低的LIN总线应运而生。LIN联盟最初由奥迪、宝马、克莱斯勒、摩托罗拉、博世、大众和沃尔沃等整车厂及芯片制造商创立，目的是推动LIN总线的发展，并且发布和管理LIN总线规范，制定一致性测试标准和认证一致性测试机构。LIN总线硬件的实现是基于普通的串行通信接口，甚至在子节点中可以用普通I/O口加上定时器进行模拟。LIN的目标应用是不需要CAN的性能、带宽及复杂性的低端系统，如车门控制模块、座椅调节、车灯控制和空调系统中传感器和执行器之间的通信。通常LIN子总线是现有的CAN网络的扩充，与CAN网络一起形成汽车的控制网络。当然，由于其成本较低，也可以独立用于不是特别复杂的车身控制网络中。3507