在比较与其他运输方式,铁路运输的实现能力大,能全天候操作,低成本的运输为主要优势;我国为人口大国，铁路运输里程也高达7万多公里，随着铁路的速度增加,机动车所有权的增加,铁路设备升级跟不上经济发展和一系列的原因，

现在的报站系统大体可分为三大类：手动报站，基于单片机的自动报站器，基于GPS的自动报站器。

第一类：手动报站。手动报站是简单利用电子产品，减少劳动力的简单有效的方法。但它已经不

可以满足大众的需要，因此它加大了司机的劳动量，但在经济不发达的地区还在使用。

第二类：基于单片机的列车报站系统。其中一种技术关键是对车轮转轴的转角的脉冲进行计数，将计数值与预置值

对比，即可报站时刻确定，达到准确自动的目的。处理器在中断程序中对外来脉冲计数，并利用语音模块输出语音。系统完成以后就可以上机调试。该方式利用单片机的高速计数端口进行脉冲计数，以距离来控制报站时刻，该报站器改变现有设备的不足，实现了模糊控制，使报站器有了一定的改进。另一种基于单片机的公交报站系统是利用无线收发模块来实现的。每一个站牌上设一个发送装置，每辆公交车上设一个接收装置，发送装置不断发送信号，接收装置在公交车离站20米范围内接收到信号，然后就自动语音报站。

第三类：基于GPS系统的报站系统。

GPS系统是由美国国防部开发的高精度卫星导航系统。用户通过用户设备接收GPS卫星信号，经信号处理而获得用户位置，最终实现利用GPS导航定位的目的。GPS语音自动报站系统，采用先进的卫星定位技术彻底改变了传统列车语音报站器必须由司机控制才能报站的落后的工作方式，进站、出站自动播放站名及服务用语，准确，及时、完全不需要人工介入，是列语音报站器的一项技术，它将为列车管理人员和乘客带来福音，实现了列车报站器的完全智能化。

而亚洲众多国家于智能交通研究方面起步比较迟缓，日本在该领域研究最早，也取得了很好的发展前景。在列车管理方面，实现信息化管理和中心管理模式。中心管理模式就是在某区域设置管理控制中心，通过积累一定数据，从而实现列车交通的实时监控、服务和管理。而信息化管理是通过城市交通管理系统车、辆动态信息系统在城市交通管理、实现全方位信息的采集、传递与处理