第三阶段的流量传感器是采用热膜做的流量传感器。这种探头的厚度仅有0．02mm，与Bosch原装流量传感器探头一样厚，反应时间更是小于10ms，而且只要加40mA的电流就能很快升温到200度，因此它的能耗很低，并且寿命很长。
第四阶段是采用bosch探头做的流量传感器，这种流量传感器的探采用复合铂电阻做成，上面有七个电阻，一个用来检测环境的温度，另外两个用来平衡温度，还有则四个形成惠斯通电桥。它不但能测回风，而且反应速度快，测量精度高。目前在国内流量计厂家中只有少数几家采用这种探头设计，专门用来做配套生产。
当今，国外许多发达国家凭借着先进的半导体技术积极投入到研究中，使他们的热式空气流量计发展十分迅速，不断的更新换代，取得了很大的成果。再看看国内，由于技术还不成熟，再加上研究经费的不足，在热式空气流量计方面的研究很少，在国内市场上还没有形成产业化，但国内的市场需求却很大，国内许多汽车公司只能花大价钱从国外购进传感器，耗钱又耗力，还处处受制于人。
现如今，我国的对于空气流量计的研究还不是很成熟，就算是借用的别人的技术也是落后于别人的，这是很悲哀的一件事，俗话说：落后就要挨打，我们在技术的研究上不能再止步不前了，要将别人的学透后，创造出属于我们自己的东西，让别人来求我们的技术，由我国来引领世界的潮流，壮哉我大中华！
总之，随着科技和经济的发展，传感器不断升级，变得越来越便捷，精度越来越高，大小越来越袖珍，成本越来越低，故障率也会不断降低，往后的空气流量传感器市场会越来越宽广，其未来不可限量。 发动机空气流量计国内外研究现状综述(2):http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_47687.html