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ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统设计(3)

时间:2019-05-19 21:08来源:毕业论文
1) 不能适应低道床电阻分区等运营要求; 2) 轨道电路传输长度短,在1.0 道碴电阻时,其极限长度约为1000m; 3) 分路死区长,至少20m的死区存在安全隐患;


1) 不能适应低道床电阻分区等运营要求;
2) 轨道电路传输长度短,在1.0 道碴电阻时,其极限长度约为1000m;
3) 分路死区长,至少20m的死区存在安全隐患;
4) 控制站之间的短距离,长距离是15km;
5) 系统采用单套设备设计,无冗余措施;
以上的缺点限制了UM71系统设备的更深的扩张,也促进了ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的发展。
UM71系统自1998年开始研究。在2000到10年底,“郑州铁路由于钢轨电分离式断轨,由于轨道电路不检查,导致了大事故车脱轨,因此该系统的技术创新项目提出了“全断轨检测”等四个方面来增加非绝缘轨道电路传输的安全性,在铁道部运输局科技部得到了肯定。
ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路在保留UM71无绝缘轨道电路构成优势的情况下,同时增加了在传送距离、传送保密性、系统可靠性等方面的功能。
ZPW-2000A(UM) 移频自动闭塞是基于轨道电路移频自动闭塞的原有系统,再加以更新,将频率作为操纵信息,用频率调制的措施,把低频信息(F0)调制到较高频率(载频f0)上[2],这种调制信号的振幅和频率的低频信息呈恒定幅度的周期性变化。为了实现列车自动运行的目的,将两个信号由两个轨道作为传输通道来控制通过信号机的显示。
本次设计完成对ZPW-2000型无绝缘轨道电路的实验系统设计的部分图纸。分别有:(1)实验系统总接线图;(2)区间信号平面图;(3)区间移频柜、综合柜设备布置图;(4)区间组合柜设备布置图;(5)发送器、接收器、衰耗盘接线图;(6)闭塞分区原理图;(7)低频信息码传输序列表;(8)移频柜、组合柜零层端子配线表;(9)区间综合柜零层端子配线图。设备主要采用ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统,主要介绍了ZPW-2000A系统的工作原理、设备构成及相关图纸的设计方法及模拟控制系统软件的设计。
 2    ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统的概述
2.1    ZPW-2000A型无绝缘移频自闭系统特点
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在充分肯定、保持UM71型无绝缘轨道电路整体布局优势的基础上,采用1700Hz-2600Hz载频段、移频键控轨道电路传送特点、主要参数及计算机技术,满足机车信号为主要信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。其具有如下特点:
    保持并延续UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势。
    解决了调谐区断轨的检查,从而实现轨道电路全程断轨检查。
    更好地减少调谐区分路死区。
    实现了对调谐单元断线故障的检查及对拍频干扰的防护。
    通过对系统参数优化,提高了轨道电路传输长度。
    充分的达成与电气绝缘节轨道电路等长传送,加大绝缘节轨道电路传送距离。
    依照轨道电路恒定轨道电路长度和容许最少道碴电阻的调节,使轨道电路基本保证的稳定性能得以提升。
    为了使系统整体的技术性能价格比得到提高、同时降低工程造价。同时SPT铁路数字信号电缆代替了国外的zco3电缆,不单降低铜芯的直径,减少了备用芯组,也增加传输距离。
    将长钢包铜引接线取代75 铜引接线,有利于防护与文修。
    发送、接收设备四种载频频率通用,可减少电码化器材种类及运转备用数量。不但有利于文护,又可降低工程造价。
    将接收器采用成对双机并联运用,系统可靠性得以提升。
2.2    ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成    ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统设计(3):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_33620.html
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