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营改增后交通运输业企业运营对策(3)

时间:2021-06-06 22:18来源:毕业论文
综上所述,通过南京港股份有限公司改革前后三年的财务报表,可以明显看出,实行营改增改革后,该公司税负有明显增加。 2.2 可抵扣的进项成本对企业

综上所述,通过南京港股份有限公司改革前后三年的财务报表,可以明显看出,实行营改增改革后,该公司税负有明显增加。

2.2 可抵扣的进项成本对企业税负的影响来!自~优尔论-文|网www.youerw.com

  在改革前,企业缴纳营业税,由企业营业收入决定,按收入的多少纳税,可抵扣额很少。而在改征增值税后,因实行以票控税,只要取得增值税专用发票,就可以按比例抵扣进项税额,因此,企业可以通过成本管理,提高可抵扣成本的抵扣率,降低税负。可是,上述数据已表明,改征增值税后,该企业的税负并没有因为可抵扣的进项成本而减少,反而大幅增加。对此可以尝试进行分析,发现原因。

 首先,要确定对于交通运输行业,哪些成本是可以抵扣进项税额的。通过中国物流信息中心的统计,我国目前重点物流企业成本构成如下。

表3  物流企业成本构成表

运输成本 货物代理 流通加工 信息及相关业务成本 配送 装卸搬运 仓储成本 合计

57% 15% 9% 8% 7% 3% 1% 100%

    其中占57%的运输成本(42%为燃油成本),和分别占15%,9%和7%的货物代理、配送及一体化物流业务成本,都可以按比例抵扣。

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