机动车车损险是保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中，因某些原因造成被保险机动车的损失，保险人依照保险合同的约定负责赔偿。
交强险是机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在债务人限额内予以赔偿的强制性责任保险。
从年代以来，财产险中的机动车辆保险就占据着一个很大的比重，随着我国经济的快速发展，在非寿险业务中，机动车辆保险不仅是交通运输工具中的重要的险种，也是非寿险行业中的重要的经济来源，近年来，机动车辆保险的保费在随之迅速增加。
三、无赔款优待系统
无赔款优待系统被许多西方国家称之为奖惩系统，这一制度是对在上一个保险年度中没有进行索赔的驾驶员在这个年度续保时对保费进行优惠，不管是无赔款优待，还是奖惩系统，它的一个重要的特征是对发生过索赔的被保险人通过加收保费这个动作对其采取的惩罚措施，对没有发生过索赔的被保险人进行减少保费的优惠举措。无赔款优待系统最早起源于欧洲，由于实施效益比较好，之后世界上的好多国家都逐渐开始引用这一系统，然后根据各国情况制定符合自己国家国情的保费折扣类别和转移规则。文献综述
无赔款优待系统的优点：（1）无赔款优待系统能够减少风险的分布不均的情况，尽可能使相同保费的保险单发生风险的概率相同。 （2）无赔款优待系统将尽量减少了小额赔款的概率，减少了有关的赔付成本，从而增强了保险人的赔付能力。 （3）无赔款优待系统需要驾驶员提高驾驶安全意识,减少交通事故的概率，使得减少由于交通事故造成的不必要的经济损失和人身伤害。（4）无赔款优待是针对老顾客的一种优惠制度，不会因为费率计划的公开而被竞争者模仿而减少获利的能力。无赔款优待系统能够帮助精算师对于风险进行分析，尽量可以让保费和风险成正比。
无赔款优待系统是指上市一个市场细分的营销战略，它有利于保险人开拓和占领新的市场领域，有利于制定保险人的最佳营销策略和增强市场竞争力，有利于保险人取得更大的经济效益，总之，无赔款优待是能为保险人和被保险人带来双赢的制度，对于一个想在竞争市场上获得市场份额的保险公司而言，不实行无赔款优待系统是行不通的。
学者们对系统的研究大多体现在以下三个方面
(1)NCD 系统规则的设计
黄炎对赔付次数的正态分布的假设(0、30%、50%)三级分层无赔款优待系统不能大幅提高被保险人的异质性,导致保险人无法收取更多实际上数据来反映风险溢价;高洪中对无赔款优待系统的设计展开讨论；李鹏,徐小阳对无赔款优待系统不足展开了详细分析，贾佳分析不同的保险保险公司运用无赔款优待系统的实施要求。
（2）分析 NCD系统对保险公司和购买者的影响以及相应的决策来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-
黄亚雄从平均溢价水平、风险程度的分化和灵活性三个方面,展示了人保、平安、太平洋、大众和华泰保险公司的该系统下的不同的竞争力;曹可证明无赔款优待系统在处理交通方面的真实性;马学思、张慧在多层次的无赔款优待系统中对被保险人的最低价格理论和保险公司的最优决策进行说明。
（3）从不同角度分析了NCD系统的有效性
肖宇谷、梁衡义总结了无赔款优待系统的定价指标,如平均溢价水平,相对稳定的平均变异系数、平均最低保留额、风险程度的分化比例、收敛速度等等。他认为还没有一个统一的标准,风险和保险精算的目标只是二级参考目标,只要无赔款优待系统可以起到一定的警告和鼓舞效果是可以采纳的。 机动车辆保险无赔款优待的定价分析(2):http://www.youerw.com/jingji/lunwen_90094.html