第三，水文条件。物流中心选址需要远离容易泛滥的河川流域与上溢地下水的区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、古河道、干河滩等区域绝对禁止使用。
第四，地形条件。物流中心应地势高亢、地形平坦，且具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不要选择狭长或不规则形状。
自然环境因素的权重系数一般是0.1到0.3，在各物流中心可选地自然环境条件相差不大的情况下，可将该权重确定得小一些，否则应大一些。
（3）经营环境因素
第一，经营环境。物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响。数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因素之一。
第二，商品特性。经营不同类型商品的物流中心最好能分别布局在不同地域。如生产型物流中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。
第三，物流费用。物流费用是物流中心选址的主要考虑因素之一，大多数物流中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距，降低运费等物流费用。
第四，服务水平。服务水平是物流中心选址的考虑因素，由于现代物流过程中能否实现即时运送是服务水平高低的主要指标，因此，在物流中心选址时，应保证客户可在任何时候向物流中心提出物流需求，都能获得快速满意的物流服务。
经营环境的权重系数一般是0.3到0.5，这是进行物流中心选址时应考虑的主要因素。
（4）基础设施状况
第一，交通条件。物流中心必须具备交通运输条件，最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。公路运输时物流中心供配货的主要货运方式，靠近交通便捷的干道进出口是物流中心选址的主要考虑因素之一。由于我国地域大，铁路的运力强、费用低，同时水运也有运输成本低的优势，因此，大规模的物流中心最好靠近铁路、港口。
第二，公共设施状况。物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理能力。
基础设施状况因素的权重系数一般是0.2到0.4，该因素仅次于经营因素，应在物流中心选址评价时占较大的权重。
（5）其他因素
第一，土地资源利用。物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则，物流中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间。为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，物流中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素。
第二，环境保护要求。物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型运转枢纽，应适当设置在远离中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以文持和增进。
第三，周边状况。由于物流中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择居民住宅区附近。
其他因素的权重系数要视具体情况而定，一般在0.1到0.2之间。 纳溪区粮食物流中心选址研究(6):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_38159.html