3. Richard A. Swift and Michael Walmsley, Multi-body   Dynamic Simulation for the Evaluation of Disc 

   Brake Slide Force, 19 th Annual Brake Colloquium   and Exhibition, SAE 2001-01-3131  

摘要：其中制动设计中的性能问题 ，阻力和流体位移的要求越来越注意定义。高阻力不仅会影响燃油效率炉衬寿命，也是转子的厚度变化和制动脉动的促进因素。在本文中对钳盘式制动器的卡钳提出了一个系统的方法。一个三维仿真模型需要考虑所有的重要因素，包括内层刚度和迟滞、制造刚度、密封槽的特点棒滑动密封和活塞之间的活动，以获得每个卡钳阻力性能之间的相互影响。系统模型验证与卡钳流体位移与活塞回缩的实验测量论文网。先进行参数分析，然后进行查找阻力性能组件的交互影响。最后进行个案研究，提出证明，作为一种有效的制动器设计工程一维模型优化的分析工具。

关键词：制动器 阻力性能 系统方法

1. 引言

   卡钳和转子组成了一个典型的盘式制动系统。卡钳组件包括轮缸、活塞、摩擦片、支架。内侧的轮缸的活塞密封沟槽。橡胶密封件是用来密封制动液的橡胶。制动过程中液压油推动活塞使制动鼓与摩擦片摩擦。摩擦片的夹紧力产生的转动力矩减慢并停止车辆的运行。在制动释放过程中在组件中储存的能量使活塞产生弹性制动效果。然而，由于能量损失，如摩擦、制动蹄和橡胶的滞后，使活塞不能退回到原来的位置。当活塞无法退回时，它会导致制动蹄会对制动鼓产生挤压并会有残余应力的效果。在制动时就会降低车辆的燃油效率和制动蹄的寿命。增加阻力矩可加剧制动盘厚度的变化，并可能导致制动发生波动。