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波奉化江主桥设计任务书

时间:2021-10-23 09:49来源:毕业论文
一、课题的目的与要求:1、目的:通过对实际路线上多跨桥梁的设计,达到培养学生的综合素质、工程实践能力和创新能力的目的。 2、要求: 毕业生应根据已有水文地质资料选择桥位

一、课题的目的与要求:1、目的:通过对实际路线上多跨桥梁的设计,达到培养学生的综合素质、工程实践能力和创新能力的目的。

2、要求:

毕业生应根据已有水文地质资料选择桥位,拟定桥梁结构型式和初步尺寸,进行方案比较,说明推荐方案的特点。根据已选的初步设计方案,进行荷载计算和荷载组合方法,结构设计计算,绘制施工详图,同时,应掌握至少一种电算方法。73737

通过结构施工图的绘制,熟练掌握工程制图的表达方法。

二、 设计的技术要求与参数(或论文的主要研究内容):

1、技术参数:

(1)桥梁概况:奉化江大桥是宁波市机场路南延工程中跨越奉化江的特大桥梁。该桥起讫桩号为桩号k1+457。000~ k1+747。000。,全长290m。

(2)设计参数:

1设计荷载:汽车荷载:公路-Ⅰ级;非机动车道和人群荷载:《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004;

2设计车速: 80km/h。

3桥梁设计基准期:100年。

4桥梁结构设计安全等级:一级。

5结构耐久性类别:上部结构采用Ⅱ类环境,下部结构采用Ⅱ类环境。

6桥面宽度:论文网

主桥:3。25m(人行道)+4。0m(非机动车道)+15。75(机动车道)+0。5m(防撞墙)=23。5m(半幅桥宽)

引桥(道):0。5m(防撞墙)+4。0m(非机动车道)+15。75(机动车道)+0。5m(防撞墙)=20。75m(半幅桥宽)

7。桥梁设计平均温度16。1度,整体最高温度40度,最低温度0度,局部升降温按规范考虑。

8。桥梁纵坡:不高于2。5%

9。桥面横坡:设1。5%的双向横坡,坡由横梁形成。

10。航道标准:奉化江通航标准为净宽90m,净高5。8m,设计最高通航水位1。83m(85国家高程)。可通航1000t级船舶。

2。技术条件:

(1)气象资料:宁波地区的气候特点为:冬季温暖、夏季炎热。

夏季及1月、12月降水特多,春秋季降水偏少。年平均气温为16。8℃,无霜期300天。年降雨量1302mm,但全年50%以上的雨量集中在5月至9月的汛期,汛期有春雨、梅雨、秋雨三个雨期,其中6月中旬至7月上旬的梅雨时节,对道路施工极为不利。秋、冬季以晴冷干燥天气为主,是道路施工最为有利的季节。

     (2)地质资料:

根据邻近工程的地质勘察资料,该地区的地下水位埋深在1。65~2。8m,标高1。30~1。59m。根据宁波市工程建设规范《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)规定,设计时可采用宁波市年平均地下水位埋深0。5m。

根据邻近工程的勘探报告,该地区土层自上而下可分为六大层及七个亚层,其中①层为近代人工堆填土,②~⑤层为全新世Q4沉积层,⑧层为上更新世Q3沉积层。该地区的地基土层中:

①层为杂填土,含碎石、碎砖,结构松散,局部厚度大。此层土未经处理不宜作为拟建构(筑)物的天然地基持力层。

②1、②3层土质较好、②2层稍差,这3个亚层分布不甚稳定,可选择②层作为桥梁接地处的天然地基持力层,但须注意②3层为液化土层,须做适当的地基处理。

③层为灰色淤泥质粉质粘土,厚度较大,高压缩性,是主要软弱土层。

④3层为灰色粘质粉土,该层土质好,稍密,中压缩性,可考虑为桩基持力层。

⑤层分2个亚层:⑤31层灰色粉质粘土夹粉砂,中压缩性,沉积厚度大,厚度与④3层呈互为消长关系;⑤4层为灰绿色粉质粘土夹粉砂,分布稳定,土质好,硬塑,中压缩性。2个亚层均可考虑作为桩基持力层。 波奉化江主桥设计任务书:http://www.youerw.com/renwushu/lunwen_83394.html

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