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高压成形设计英文文献和中文翻译(4)

时间:2019-12-08 11:23来源:毕业论文
Figs. 16 and 17 show the thickness thinning contour after pre-forming and hydroforming simulation. As shown in these fig- i 2013 WILEY-VCH Verlag GmbH Co. KGaA, Weinheim /home/muw 358 K. J. Kim et al.

Figs. 16 and 17 show the thickness thinning contour after pre-forming and hydroforming simulation. As shown in these fig-

 i 2013 WILEY-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, Weinheim /home/muw

 358 K. J. Kim et al. Mat.-wiss. u. Werkstofftech. 2013, 44, No. 5

Figure 16. Thickness thinning after preforming simulation.

Figure 14. Simulation model for preforming analysis.

 Figure 15. Hydro-forming simulation model.

Figure 17. Thickness thinning after hydroforming simulation.

 ures, the thinning after preforming varied between –3.6~6.2% and the thinning after hydroforming varied between –21.1~ 25.0%. Based on these results, it can be predicted that the crack does not occur on conical tube when in the hydroforming process.

 The detailed die design is done with CATIA V5. The hydroform-ing die is composed of various components such as guiding plates, pressure plate, guide pin/bush, ejector, axial cylinder and monoblock of the die. Furthermore, the interference between die and press column has to be considered.

 3 Die design 4 Discussion

An overview of the preforming die and hydroforming die design for prototyping is shown in Fig. 18(a) and Fig. 18(b), respectively.

Table 1. Measured thickness of hydroformed IP-beam.

Figure 19 shows the complete prototype part of the IP-beam after preforming prior to hydroforming. Figure 20 shows the positions

摘要:在过去的10年液压成形技术已经在汽车行业急剧传播。液压成形的优点(变得更薄,更高效的生产过程,等等),例如, 与更高强度钢混合,这通常是不太成型,生产结构的汽车零部件,表现出较低的重量和提高服务性能。 设计和生产的管状组件需要了解管材料和成形行为,以及如何在液压成形加工操作本身应控制。这些问题在本文件解析研究。在这项研究中,汽车IP(仪表盘)梁零部件开发的全过程通过使用具有370兆帕级的拉伸强度钢材买锥形管的液压成形呈现。在零件设计阶段,它需要可行性研究,工艺设计由CAE(计算机辅助工程),辅助以确认细节水电成形性。进行了仔细调查的参数影响,如对液压成形工艺的汽车零部件IP的几何形状。水力成型零件IP的总体可行性可以通过横截面分析研究。此外,它是必不可少的,以确保所述管的材料上的每个成形步骤例如预弯曲,执行和液压成形的成形性。此外,原型工具的所有部件的设计和与压力的干扰是由几何尺寸和变薄的点检查。

论文网关键词:液压成形/ IP束/锥形管/弯曲/减薄/

    高压成形技术在过去10年在汽车行业普遍的都有。液压成形加工的优点(减少厚度降解,更有效的制造工艺等)可以,例如,用高强度的高强度圣钢,其通常较少变形的,被组合以汽车的结构部件,其特征在于降低的重量和提高耐久性,产生。组件的设计和制造要求知识4BER管材,而内部高压成型的成形性能,以及内部高压处理的控制。这些问题在这项工作中解析检查。显影仪表板的Tr的整个过程链被认为是像370 MPa的抗拉强度成形钢的内部高压的装置。在成型阶段设计可行的冲击研究和工艺设计通过发展所必需的详细规范TGEN成形性。参数,如仪表盘TR工程的横截面的几何形状,到内部的高压法的影响已经仔细研究。类似仪表板的载体的内部高压法一般是由横截面的分析检测。此外,重要的是,重量确保Rorhrs在每个模制步骤中的加工性,例如预弯曲,预型件和液压成形。此外,所有原型工具已经开发和研究了压力机从几何形状和横截面减少的观点考虑的影响。 高压成形设计英文文献和中文翻译(4):http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_42996.html

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